合寧鐵路鋪岔工程及其維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究.pdf

1、合寧鐵路是我國(guó)第一條真正意義上最高時(shí)速達(dá)到250km/h以上的有砟軌道客運(yùn)專線。引進(jìn)法國(guó)的250km/h有砟軌道混凝土枕高速道岔的鋪設(shè)直接影響線路能否按設(shè)計(jì)要求投入運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。本論文采用理論結(jié)合實(shí)際技術(shù)路線，以合寧鐵路高速道岔鋪設(shè)項(xiàng)目為核心，展開了相關(guān)問題研究。 我國(guó)客運(yùn)專線屬于新線建設(shè)項(xiàng)目，具有較長(zhǎng)的連續(xù)“施工天窗”和較開闊的施工場(chǎng)地。在多種高速道岔鋪設(shè)方法對(duì)比的基礎(chǔ)上，提出了適于合寧客運(yùn)專線的原位組拼鋪設(shè)方法，并且完整地設(shè)計(jì)

2、了高速道岔原位組拼鋪設(shè)施工的工藝流程及其各階段的工作要求。 客運(yùn)專線高速道岔分散于沿線各車站，而且還需要與線路鋪設(shè)、電務(wù)設(shè)備安裝工程相協(xié)調(diào)。論文較深入地對(duì)合寧鐵路高速道岔鋪設(shè)項(xiàng)目的管理和工期控制方法進(jìn)行了研究，分析了基于網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的工序關(guān)鍵路徑，為施工組織提供了參考依據(jù)，推動(dòng)了合寧鐵路施工的工期、安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 為了保障合寧鐵路行車安全，論文還研究了線路運(yùn)營(yíng)期間高速道岔各部分形態(tài)控制標(biāo)準(zhǔn)以及維修養(yǎng)護(hù)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)