高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)總體分為預(yù)制板式和現(xiàn)澆混凝土式兩大類，主要有CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、CRTSⅢ型板式、雙塊式及岔區(qū)板式和軌枕埋入式六種結(jié)構(gòu)形式。
　　我國(guó)高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道是基于CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式等無(wú)砟軌道技術(shù)研究與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并在總結(jié)分析國(guó)內(nèi)外高速鐵路無(wú)砟軌道系統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一種新型高速鐵路無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)體系。軌道結(jié)構(gòu)型式在路基、橋梁和隧道等不同線下基礎(chǔ)的

2、結(jié)構(gòu)組成基本相同，由鋼軌、扣件系統(tǒng)、預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土充填層、隔離層及混凝土底座等部分組成。由于我國(guó)高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短，養(yǎng)護(hù)維修經(jīng)驗(yàn)相對(duì)缺乏，因此，結(jié)合無(wú)砟軌道線路實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，形成較為完善的針對(duì)高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的結(jié)構(gòu)傷損養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)是下一步研究工作重點(diǎn)。
　　本文以成灌鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道線路的養(yǎng)護(hù)維修管理辦法為基礎(chǔ)，參考《高速鐵路無(wú)砟軌道線路維修規(guī)則（試行）》中各