雙體船彎扭耦合振動(dòng)分析.pdf

1、近些年，無(wú)論是在民用還是軍用船舶市場(chǎng)，雙體船所占的分量都越來(lái)越大。其形狀、結(jié)構(gòu)、受力狀態(tài)以及與流體的作用關(guān)系等均與常規(guī)的單體船有很大的差別，傳統(tǒng)的計(jì)算方法和經(jīng)驗(yàn)公式已經(jīng)不能直接適用于雙體船。船舶振動(dòng)預(yù)報(bào)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，尤其對(duì)于用于海洋科學(xué)考察等項(xiàng)目的雙體船來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)的振動(dòng)將會(huì)影響測(cè)量的準(zhǔn)確性，所以在設(shè)計(jì)初期就應(yīng)對(duì)減振降噪這一問題格外注意。
　　在船體梁的幾種振動(dòng)形式中，垂向振動(dòng)最常見，對(duì)于雙體船這種結(jié)構(gòu)形式來(lái)說(shuō)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)有時(shí)

2、也比較突出，本文研究的即是雙體船的垂向彎曲和扭轉(zhuǎn)的耦合振動(dòng)形式。
　　船舶振動(dòng)特性的計(jì)算方法主要包括能量法、通用程序法（邊界元法和有限元法）、經(jīng)驗(yàn)公式法、遷移矩陣法等。目前應(yīng)用最廣泛的是通用程序法（邊界元法和有限元法）。相對(duì)于其它方法來(lái)說(shuō)，這種方法能夠更加真實(shí)的模擬實(shí)際結(jié)構(gòu)，從而得到更加準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果，但是此方法工作量比較大。在船舶的不同設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該綜合考慮精度需求、時(shí)間和費(fèi)用成本等因素來(lái)決定采用何種方法計(jì)算其振動(dòng)特性。因此本文