柴-燃聯(lián)合動(dòng)力并車系統(tǒng)沖擊及頻響特性仿真分析.pdf

1、在戰(zhàn)術(shù)特性和經(jīng)濟(jì)性的雙重需求下，柴-燃聯(lián)合動(dòng)力已成為大、中型軍用艦船主動(dòng)力的發(fā)展趨勢(shì)，而作為艦船動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的并車系統(tǒng)是其關(guān)鍵組成部分之一，故有必要搭建相關(guān)的并車系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)其進(jìn)行分析研究，掌握其關(guān)鍵技術(shù)，為柴-燃聯(lián)合動(dòng)力的發(fā)展與應(yīng)用提供有力的保障。本文參照國(guó)內(nèi)某船舶動(dòng)力研究所設(shè)計(jì)的“柴-燃聯(lián)合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)”，利用Adams和Matlab等仿真軟件建立該并車系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力學(xué)仿真模型及控制模型，然后對(duì)其雙速傳動(dòng)齒輪箱高低速切換過(guò)程中的系

2、統(tǒng)沖擊特性以及試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)的扭振特性進(jìn)行了仿真分析研究，具體內(nèi)容如下：
　　在對(duì)試驗(yàn)臺(tái)各部件的功能及數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，利用 Adams和Matlab等軟件建立柴-燃聯(lián)合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)的沖擊特性仿真模型和扭振特性仿真模型；
　　從數(shù)學(xué)模型和仿真兩個(gè)方面，對(duì)雙速傳動(dòng)齒輪箱中摩擦離合器接合時(shí)液壓缸壓力值進(jìn)行估算，綜合考慮摩擦離合器接合過(guò)程中的沖擊特性和摩擦片發(fā)熱特性，確定摩擦離合器最佳的接合壓力曲線和接合時(shí)間；
　　單機(jī)運(yùn)

3、行時(shí)雙速傳動(dòng)齒輪箱從低速比切換至高速比和從高速比切換至低速比以及雙機(jī)并車運(yùn)行時(shí)雙速傳動(dòng)齒輪箱從低速比切換至高速比三個(gè)工況下對(duì)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行沖擊特性仿真研究，分析各個(gè)過(guò)程中系統(tǒng)的切換沖擊特性，為試驗(yàn)臺(tái)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供參考；
　　在單機(jī)運(yùn)行時(shí)雙速傳動(dòng)齒輪箱的低速摩擦離合器接合和高速摩擦離合器接合以及雙機(jī)并車運(yùn)行時(shí)雙速傳動(dòng)齒輪箱的低速摩擦離合器接合和高速摩擦離合器接合四種情況下對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的扭振特性進(jìn)行仿真研究，得到試驗(yàn)臺(tái)四種工況下系統(tǒng)的扭振特性