重載列車撥車機系統(tǒng)動態(tài)仿真及動力參數(shù)分析.pdf

1、本文旨在參考現(xiàn)有的比較成熟的動力學(xué)分析方法及車輛計算理論，主要是機械系統(tǒng)振動理論、剛體動力學(xué)理論以及車輛-軌道耦合動力學(xué)，建立重載列車仿真及撥車機系統(tǒng)牽引過程的動態(tài)模型，給出詳細的求解方法。對撥車機承受載荷、功率校核分析，并對其關(guān)鍵部件進行有限元分析，為撥車機系統(tǒng)參數(shù)選擇提供參考。
　　首先在參考大量國內(nèi)外相關(guān)資料數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進行了牽引超長貨車車列運行的阻力分析，包括基本阻力和附加阻力分析。對基本阻力分析部分著重分析了輪軌之間的

2、摩擦阻力和輪對的軸承摩擦。附加阻力分析包括坡道附加阻力分析、曲線附加阻力分析和空氣附加阻力分析，并在現(xiàn)有理論基礎(chǔ)上，給出了超長重載貨車牽引的動力學(xué)模型，輸入相關(guān)入口參數(shù)，進行模型處理，然后將轉(zhuǎn)化之后的數(shù)學(xué)模型用MATLAB語言進行編程計算，輸出牽引時的相對位移曲線。
　　其次輸入車輛參數(shù)，定義約束載荷，利用三維軟件Pro/E實體建模并模擬仿真，輸出加速度曲線。用Visual Basic編程計算，求解基本阻力，進而求解撥車臂所需的最