船舶柴-燃聯(lián)合主動(dòng)力推進(jìn)裝置及其控制系統(tǒng)的建模與仿真研究.pdf

1、船舶柴一燃聯(lián)合主動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)適用于大中型艦船對(duì)主動(dòng)力裝置的要求，可以提供較大的功率范圍，明顯提高船舶的推進(jìn)效率；滿足艦艇靈活、機(jī)動(dòng)的要求；同時(shí)也降低了耗油率，提高了經(jīng)濟(jì)性，近年來在實(shí)船上得到了廣泛應(yīng)用。本文對(duì)船舶柴一燃聯(lián)合主動(dòng)力推進(jìn)裝置及其控制系統(tǒng)的建模與仿真進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。 1.利用模塊化的建模思想建立了柴一燃聯(lián)合主動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)各個(gè)子模塊的數(shù)學(xué)模型。其中采用了解析方程法、準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)法和試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正法等綜合建模方法，建立了柴油機(jī)系

2、統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)，由于其部件的復(fù)雜性，一般部件特性都以特性圖的形式給出，故利用系數(shù)擬合法對(duì)燃機(jī)部件特性曲線進(jìn)行了擬合，達(dá)到了滿意的擬合精度。 2.分析了聯(lián)合動(dòng)力推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)的特點(diǎn)和要求，確定了能夠真實(shí)地反映動(dòng)力推進(jìn)裝置實(shí)際工作狀況的仿真模型，包括燃?xì)廨啓C(jī)、柴油機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)模塊，為動(dòng)力裝置試驗(yàn)提供對(duì)象模擬。 3.對(duì)柴一燃聯(lián)合主動(dòng)力推進(jìn)裝置控制系統(tǒng)進(jìn)行了仿真試驗(yàn)，分別給出了LM2500型燃?xì)廨啓C(jī)、20V