水平凍結(jié)暗挖地鐵雙線隧道受力機理研究.pdf

1、隨著城市化的步伐加快，向地下要空間已成為城市發(fā)展的歷史必然。由于人工地層凍結(jié)法具有諸多優(yōu)點而成為富含水層地下工程施工方法中一種常用形式，但地層水平凍結(jié)法施工的影響因素多，且多數(shù)處于城市繁華地帶，工程風(fēng)險大。 本文首先通過凍土力學(xué)性能試驗和數(shù)值模擬對雙線隧道凍結(jié)壁的溫度場及凍土的凍脹融沉特性進行了理論分析，導(dǎo)出凍結(jié)壁的形成規(guī)律，論述了水平凍結(jié)法施工的凍脹融沉效應(yīng)對凍結(jié)壁、地下管線及地表變形的影響；其次以上海地鐵工程為例，利用相似理

2、論的基本原理，導(dǎo)出凍結(jié)法隧道施工的相似準(zhǔn)則，進行大型物理模型試驗研究；最后，本文就隧道開挖過程中通過模型試驗和計算方法對其變形特性進行了研究比較。 就本文的模型試驗（3．5m厚度凍結(jié)壁）來看，凍土的溫度場分布情況為溫度在0℃以上下降梯度較大（一般為1．6℃/h），在0℃以下測溫點溫度下降趨勢較為平緩（一般為0．3℃/h～0．5℃/h）。同時，在土的凍結(jié)過程中，土體產(chǎn)生了一定的凍脹現(xiàn)象，地表凍脹位移最大值達到28．2mm，凍結(jié)壁凍