瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)交通的依賴也與日俱增，而公路工程的快速建設(shè)導(dǎo)致施工質(zhì)量難以保證，對(duì)施工過程的監(jiān)管問題日漸突出。首當(dāng)其沖的就是路面壓實(shí)度的檢測(cè)，傳統(tǒng)的檢測(cè)手段顯然已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代的需求，在對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行的路面壓實(shí)度檢測(cè)手段的對(duì)比研究發(fā)現(xiàn)，被壓材料的動(dòng)剛度與壓實(shí)度存在著相關(guān)關(guān)系。本文就此對(duì)路面壓實(shí)度的檢測(cè)方法進(jìn)行更深一步的研究，以期給出具有實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值的檢測(cè)方法。
　　本文通過對(duì)壓實(shí)度檢測(cè)的各種方法進(jìn)行對(duì)比分析，以解決傳統(tǒng)

2、檢測(cè)方法以點(diǎn)帶面、滯后等不足為目標(biāo)，結(jié)合“振動(dòng)壓路機(jī)-被作業(yè)介質(zhì)”模型的分析，確定了本系統(tǒng)的檢測(cè)方式，并驗(yàn)證了本檢測(cè)系統(tǒng)的理論可行性；在ABAQUS仿真環(huán)境下，建立了“振動(dòng)輪-被作業(yè)介質(zhì)”模型，驗(yàn)證理論分析；在此基礎(chǔ)上對(duì)硬件系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)及選型，并對(duì)系統(tǒng)的人機(jī)交互界面進(jìn)行了設(shè)計(jì)；最后在MATLAB仿真環(huán)境下建立了檢測(cè)系統(tǒng)的模型，并對(duì)壓實(shí)度算法進(jìn)行編寫，并通過軟件自帶的Simulink工具箱進(jìn)行了仿真測(cè)試。通過本文的試驗(yàn)與仿真分析，本壓實(shí)度