厚層瀝青路面壓實特性研究.pdf

1、我國高速公路瀝青路面在使用期限內往往過早出現車轍、水損壞、開裂等一系列問題，路面破壞比較嚴重，本文從路面結構設計出發(fā)，對厚層瀝青混凝土路面結構與材料設計進行研究分析。 通過將瀝青路面分為正常厚度瀝青路面結構和厚層瀝青路面結構兩種，利用彈性層狀理論計算程序Bisar計算分析了瀝青路面面層在總厚度不變，采用不同分層條件下，瀝青面層內部最大剪應力大小的變化、分布位置的變化及對面層抗車轍穩(wěn)定性的影響；同時對瀝青面層內部拉應力峰值大小的變

2、化和分布位置的變化及對面層抗疲勞開裂性能的影響。結果表明，采用厚層瀝青路面結構，其抗車轍穩(wěn)定性和抗疲勞開裂性均得到了增強。 采用旋轉壓實成型方法，利用正交試驗設計，對厚層瀝青混凝土AC-25的CA比、油石比以及設計旋轉壓實次數三因素進行極差和方差分析，確定了各因素對瀝青混合料密實度的影響程度。通過瀝青混合料密實曲線來評價瀝青混合料的壓實特性，采用反應壓實特性的K1、K2、CEI、TDI四個參數，來評價瀝青混合料在施工階段的壓實難