城市軌道交通DC1500V牽引供電系統(tǒng)短路故障分析.pdf

1、城市軌道交通短路故障的分析與計(jì)算是提高牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行能力及相關(guān)保護(hù)與控制技術(shù)的基礎(chǔ)。
　　 文中首先計(jì)算在不同點(diǎn)處短路時(shí)穩(wěn)態(tài)短路電流的計(jì)算，建立直流牽引供電系統(tǒng)模型，將整流機(jī)組等效成帶內(nèi)阻的電壓源，利用整流機(jī)組外特性計(jì)算穩(wěn)態(tài)短路電流。
　　 整流機(jī)機(jī)組出口處短路故障時(shí)，短路電流上升率較快，短路電流暫態(tài)沖擊現(xiàn)象較明顯，研究出口處短路故障是很有意義的。文中通過建立12脈波整流牽引供電系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)出出口處短路電流

2、近似表達(dá)式，并通過建模仿真驗(yàn)證計(jì)算方法的準(zhǔn)確性。計(jì)算遠(yuǎn)端短路故障電流時(shí)，必須考慮軌道暫態(tài)電氣參數(shù)的變化。由于鐵軌的磁導(dǎo)率和尺寸較大，鐵軌的暫態(tài)電阻和內(nèi)電感極易受集膚效應(yīng)的影響，在整個(gè)短路過程中是隨頻率的改變而改變的。文中采用等效圓柱形導(dǎo)體模型，計(jì)算鐵軌的暫態(tài)內(nèi)阻抗。軌道的外電感反映軌道周圍的磁場(chǎng)效應(yīng)，是指軌道外部空間磁場(chǎng)與電流交鏈形成的電感，當(dāng)各牽引網(wǎng)軌道間距以及外部安裝環(huán)境確定，軌道的外電感就基本確定。遠(yuǎn)端短路時(shí)，直流側(cè)阻抗限制故障電