城市軌道交通能饋式牽引供電系統(tǒng)的應(yīng)用研究.pdf

1、目前城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)采用二極管整流器，電能只能從交流電網(wǎng)向直流牽引網(wǎng)單向流動。當車輛制動時，多余的再生制動能量使直流電網(wǎng)電壓升高。傳統(tǒng)的解決方法是設(shè)置電阻制動裝置，但這將造成電能的極大浪費并帶來溫升等其它問題。由于軌道交通車輛起制動頻繁，制動能量相當可觀，若能加以合理利用必能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益。 針對以上情況，本文研究一種新型供電系統(tǒng)——能饋式牽引供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用三相電壓型PWM整流器作為變流單元，根據(jù)能量流動需

2、要在整流、逆變工況間切換，可將多余的再生制動能量回饋至交流電網(wǎng)。本文介紹了該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，著重從交流側(cè)諧波、直流側(cè)特性兩方面對系統(tǒng)展開應(yīng)用研究。首先，詳細討論了諧波分析算法，給出了計算公式并編程實現(xiàn)，試驗結(jié)果證明了算法的準確性。同時分析了二重化控制的消諧機理，給出了仿真驗證。結(jié)合諧波國家標準，對比了現(xiàn)有供電系統(tǒng)諧波分布。其次，本文分別對系統(tǒng)輸出特性、穩(wěn)態(tài)運行特性、直流側(cè)短路特性三方面進行了仿真研究，給出了系統(tǒng)技術(shù)性能指標。最后，