城市軌道交通能饋式牽引供電系統(tǒng)的應(yīng)用研究.pdf

1、目前城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)采用二極管整流器，電能只能從交流電網(wǎng)向直流牽引網(wǎng)單向流動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，多余的再生制動(dòng)能量使直流電網(wǎng)電壓升高。傳統(tǒng)的解決方法是設(shè)置電阻制動(dòng)裝置，但這將造成電能的極大浪費(fèi)并帶來(lái)溫升等其它問(wèn)題。由于軌道交通車(chē)輛起制動(dòng)頻繁，制動(dòng)能量相當(dāng)可觀，若能加以合理利用必能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。 針對(duì)以上情況，本文研究一種新型供電系統(tǒng)——能饋式牽引供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用三相電壓型PWM整流器作為變流單元，根據(jù)能量流動(dòng)需

2、要在整流、逆變工況間切換，可將多余的再生制動(dòng)能量回饋至交流電網(wǎng)。本文介紹了該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，著重從交流側(cè)諧波、直流側(cè)特性兩方面對(duì)系統(tǒng)展開(kāi)應(yīng)用研究。首先，詳細(xì)討論了諧波分析算法，給出了計(jì)算公式并編程實(shí)現(xiàn)，試驗(yàn)結(jié)果證明了算法的準(zhǔn)確性。同時(shí)分析了二重化控制的消諧機(jī)理，給出了仿真驗(yàn)證。結(jié)合諧波國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比了現(xiàn)有供電系統(tǒng)諧波分布。其次，本文分別對(duì)系統(tǒng)輸出特性、穩(wěn)態(tài)運(yùn)行特性、直流側(cè)短路特性三方面進(jìn)行了仿真研究，給出了系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)。最后，