城市軌道交通供電直流側(cè)短路故障定位的研究.pdf

1、城市軌道交通已經(jīng)有了100多年的發(fā)展歷史，如今已經(jīng)成為大多數(shù)城市交通系統(tǒng)的命脈，而保證城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行就成為研究的重點(diǎn)。接觸網(wǎng)和第三軌是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，實(shí)際運(yùn)行中城市軌道交通供電系統(tǒng)絕大多數(shù)故障是接觸網(wǎng)和第三軌故障，接觸網(wǎng)和第三軌一般無備用，一旦發(fā)生故障，將導(dǎo)致牽引供電的中斷，影響城市軌道交通運(yùn)營的質(zhì)量，造成運(yùn)營損失。因此，如果能夠在接觸網(wǎng)或者第三軌發(fā)生短路故障后，快速地確定故障位置，進(jìn)而排除故障，

2、就顯得尤為重要。
　　由于城市軌道交通供電系統(tǒng)存在多種運(yùn)行方式，直流側(cè)故障情況也比較復(fù)雜，而目前，國內(nèi)外對于城市軌道交通供電直流側(cè)短路故障定位的研究較少，給故障定位工作帶來了困難，本論文針對如何進(jìn)行城市軌道交通供電直流側(cè)短路故障定位，完成的主要工作如下:
　　(1)分析了城市軌道交通供電系統(tǒng)的各種供電方式，結(jié)合實(shí)際的參數(shù)，對城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行了綜合建模與仿真;
　　(2)研究了雙端阻抗法的原理，結(jié)合城市軌

3、道交通直流供電系統(tǒng)的短路特點(diǎn)提出了阻抗法故障定位的算法，并通過MATLAB仿真分析驗(yàn)證了該定位算法的可行性;
　　(3)研究了基于貝瑞隆模型的時(shí)域故障定位算法，并結(jié)合城市軌道交通供電直流測實(shí)際情況設(shè)計(jì)了實(shí)現(xiàn)該算法的具體操作方案，采用該方案對不同短路過渡電阻和不同故障位置的情況進(jìn)行了MATLAB仿真分析，驗(yàn)證了該方案的可行性;
　　(4)研究了阻抗法和基于貝瑞隆模型的時(shí)域故障定位方案各自的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，將阻抗法和基于貝瑞隆