車聯(lián)網(wǎng)中基于消息時間戳和路邊設(shè)施的廣播協(xié)議研究.pdf

1、到現(xiàn)在為止，大多數(shù)的車載自組網(wǎng)研究一直專注在高密度網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)下的廣播風(fēng)暴問題的協(xié)議，這些研究都是基于過于簡單的VANET網(wǎng)絡(luò)連接良好的情形下進行的。然而，網(wǎng)絡(luò)斷開問題是VANET中普遍存在的問題，因此需要開發(fā)一個可靠高效的廣播協(xié)議，用以支持多樣化網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
　　本文通過對SCF(Store-Carry-Forward)、SCB(Store-Carry-Broadcast)機制流程進行分析，由于它們是單純借助反方向行駛的車輛實

2、現(xiàn)斷開連接的車-車通訊，無法保證簇尾車輛遇到反方向轉(zhuǎn)發(fā)者的等待時間，因此消息傳播的時延就可能會很長。在此基礎(chǔ)上，利用固定設(shè)施RSU(roadside unit)，提出旨在縮短節(jié)點間的重新愈合時間的廣播協(xié)議。論文中涉及到的主要問題有:
　　首先，基于路邊設(shè)施的廣播協(xié)議模型:當(dāng)研究VANET中的數(shù)據(jù)包傳送問題時，根據(jù)需要不同區(qū)分開以下2種情形是很重要的:第1種源車輛檢測到事故可以產(chǎn)生一個警告信息，并將其傳播給后方車輛，在后方車輛到達潛

3、在危險區(qū)之前能夠得到此警告信息;當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離源車輛（即幾公里至幾十公里遠(yuǎn)的發(fā)送者）就會發(fā)生第2種情況一需要將消息發(fā)送到遠(yuǎn)方的特定節(jié)點。
　　其次，基于消息時間戳的退避時延τ計算:該算法主要思想是源節(jié)點在發(fā)送消息中加入發(fā)送時間戳，每個節(jié)點在接收到消息之后，計算相應(yīng)的退避時延τ，并在等待τ時間后，對此消息進行確認(rèn)和下一步廣播;如果在τ時間內(nèi)，節(jié)點收到了其他節(jié)點的確認(rèn)，則放棄再次廣播。消息的確認(rèn)機制用于在廣播前抑制中間其他節(jié)點的廣播。