分布式車聯(lián)網(wǎng)中多跳信息廣播協(xié)議研究.pdf

1、隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，交通效率明顯提高，但是每年死于車禍的人數(shù)卻沒(méi)有明顯的降低。這是因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)應(yīng)用的初期，大多數(shù)的信息傳輸都是通過(guò)與運(yùn)營(yíng)商合作，采用蜂窩網(wǎng)進(jìn)行傳輸?shù)模@種傳輸方式的缺點(diǎn)是延時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，不適用于報(bào)警信息的傳輸。所以對(duì)報(bào)警信息傳輸協(xié)議的研究變得尤為重要。通過(guò)多跳廣播的方式傳輸報(bào)警信息可以有效的減少延時(shí)，多跳信息廣播協(xié)議的研究成為現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)研究的熱點(diǎn)。
　　多跳信息廣播協(xié)議可以分為三類:基于概率的多跳信息廣播協(xié)議，基于計(jì)數(shù)的多

2、跳信息廣播協(xié)議和基于地理位置的多跳信息廣播協(xié)議。本文通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)基于地理位置的多跳信息廣播協(xié)議更適合于分布式車聯(lián)網(wǎng)。本文在分析原來(lái)算法的優(yōu)點(diǎn)和不足的基礎(chǔ)上，結(jié)合分布式車聯(lián)網(wǎng)的一些特性，提出了一種多跳信息廣播協(xié)議—多跳交替廣播協(xié)議AMBP(Alternating Multi-hop Broadcast Protocol)。該協(xié)議是基于地理位置的面向發(fā)送端的多跳信息廣播協(xié)議。通過(guò)鄰居車輛信息表中記錄的車輛節(jié)點(diǎn)的信息選擇下一跳中繼節(jié)點(diǎn)。根據(jù)鄰

3、居車輛信息表中的信息計(jì)算交替信息發(fā)送閾值，將數(shù)據(jù)幀分為可靠數(shù)據(jù)幀和不可靠數(shù)據(jù)幀兩種類型，根據(jù)報(bào)警信息的數(shù)據(jù)幀長(zhǎng)度與交替信息發(fā)送閾值的關(guān)系采取不同的發(fā)送策略。當(dāng)報(bào)警信息的數(shù)據(jù)幀長(zhǎng)度小于交替信息發(fā)送閾值時(shí)，只傳輸不可靠數(shù)據(jù)幀，當(dāng)數(shù)據(jù)幀長(zhǎng)度大于交替信息發(fā)送閾值時(shí)，交替?zhèn)鬏斂煽繑?shù)據(jù)幀和不可靠數(shù)據(jù)幀，這樣在保證可靠性的前提下，最大程度的減少傳輸延時(shí)。
　　通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，與Slotted-p-persistence和EMPR協(xié)議相比，AMBP