東風(fēng)汽車整車物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)案例分析

1、東風(fēng)汽車物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分析報(bào)告東風(fēng)汽車物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)分析報(bào)告1.前言隨著生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)的日益開(kāi)闊以及消費(fèi)品市場(chǎng)的日益成熟，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從以前的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦募夹g(shù)、服務(wù)、流通渠道多方位的競(jìng)爭(zhēng)。物料的倉(cāng)儲(chǔ)作為物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時(shí)期和階段，從原

2、始的人工倉(cāng)儲(chǔ)到現(xiàn)在的智能倉(cāng)儲(chǔ)，通過(guò)各種高新技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的支持，倉(cāng)儲(chǔ)的效率得到了大幅度的提高。東風(fēng)汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車）始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋東風(fēng)系列輕型汽車、東風(fēng)康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位，中國(guó)制造企業(yè)5

3、00強(qiáng)第5位。東風(fēng)汽車是一家高新技術(shù)企業(yè)，吸引了現(xiàn)代工業(yè)文明的，富有傳奇色彩的上市公司。在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中形成了自己的物流管理模式。但是隨著時(shí)代的變遷，倉(cāng)儲(chǔ)管理也在不斷的進(jìn)步，尤其是東風(fēng)日產(chǎn)的合作使東風(fēng)汽車融入了國(guó)際汽車市場(chǎng)，國(guó)際上先進(jìn)的汽車倉(cāng)儲(chǔ)管理思想就像一把雙刃劍，既給我們帶來(lái)了全新的視野，也產(chǎn)生了巨大的沖擊。物流倉(cāng)儲(chǔ)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。如何在東風(fēng)汽車現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，以充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)管理戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的激勵(lì)作用，變成了東

4、風(fēng)汽車現(xiàn)今最緊迫的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。2.東風(fēng)汽車倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)施現(xiàn)狀2.1倉(cāng)儲(chǔ)的簡(jiǎn)介倉(cāng)儲(chǔ)是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉(cāng)儲(chǔ)，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉(cāng)儲(chǔ)，它表示一項(xiàng)活動(dòng)或一個(gè)過(guò)程，是以滿足供應(yīng)鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無(wú)形的場(chǎng)所、運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)對(duì)物品的進(jìn)出、庫(kù)存、分揀、包裝、配送及其信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的物流活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉(cāng)儲(chǔ)的角色定位與服務(wù)功

5、能。從倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)主體分析，可分為工商企業(yè)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)與社會(huì)公共倉(cāng)儲(chǔ)。從供應(yīng)鏈的上下游分析，可分為原材料供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)與末端配送中心。根據(jù)物品特性及其倉(cāng)儲(chǔ)條件的不同，可分為物品特性相近且對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件沒(méi)有特殊要求的通用倉(cāng)儲(chǔ)與物品特性明顯且對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑、溫濕度、安全設(shè)施以及儲(chǔ)存方法等有特殊要求的專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，2.2東風(fēng)汽車物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的原有基礎(chǔ)東風(fēng)汽車的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)包括分公司生產(chǎn)部的總裝作業(yè)部、銷售公司的檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷部。從總裝作業(yè)部整

6、車下線開(kāi)始，直至商品車發(fā)車為止，是一條業(yè)務(wù)完整的倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)線。主要業(yè)務(wù)流程如下圖21。2.3東風(fēng)汽車物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的細(xì)節(jié)性薄弱環(huán)節(jié)原有的整車倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程存在著一些明顯的管理問(wèn)題。如庫(kù)存信息不準(zhǔn)；庫(kù)存的盈虧不平衡；庫(kù)存品種無(wú)法有效保管，損壞丟失嚴(yán)重；成品、零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控；數(shù)據(jù)不能高效共享而帶來(lái)市場(chǎng)響應(yīng)速度慢。這些問(wèn)題可以歸結(jié)為整車數(shù)據(jù)管理和整車倉(cāng)儲(chǔ)管理兩個(gè)主要的問(wèn)題。2.3.1整車數(shù)據(jù)管理問(wèn)題（1）信息滯后。生產(chǎn)部總裝作業(yè)

7、部的裝配下線信息不能及時(shí)傳遞到檢查儲(chǔ)運(yùn)部和營(yíng)銷部，使得營(yíng)銷部總是不能及時(shí)獲取檢查儲(chǔ)運(yùn)部的可銷售商品車信息。這種層層滯后給營(yíng)銷部的工作帶來(lái)了極大困難，影響了銷售額和客戶滿意度。（2）單據(jù)多，效率低。由于整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中沒(méi)有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，部門之間不得不依靠繁雜的單據(jù)控制業(yè)務(wù)過(guò)程。整車由下線到銷售出庫(kù)的過(guò)程中環(huán)節(jié)較多，這種靠手工手工單據(jù)交接的方式造成作業(yè)效率低。（3）數(shù)據(jù)易錯(cuò)。由于數(shù)據(jù)還不能共享，需要在多處進(jìn)行手工記錄，使得出錯(cuò)率大大提高

8、。2.3.2整車倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題（1）倉(cāng)庫(kù)面積利用問(wèn)題。新的發(fā)車庫(kù)集中了過(guò)去分散在若干小庫(kù)的車輛，面積較大，可停放三個(gè)品牌、百種車型的上千臺(tái)車輛。如何根據(jù)不同車輛的外形尺寸和在庫(kù)數(shù)量合理劃分停車區(qū)域和區(qū)域內(nèi)的停車車位，會(huì)在很大程度上影響到倉(cāng)庫(kù)面積的利用率。（2）入庫(kù)車輛排放。由于車型比較多，入庫(kù)又是連續(xù)進(jìn)行的并且具有一定的隨機(jī)性，為每一個(gè)入庫(kù)車輛指定適合的車位至關(guān)重要。車位的指定既要考慮到車庫(kù)面積的充分利用，還要堅(jiān)固同類車型的相對(duì)集中以便于