eq140東風(fēng)汽車變速器解析

1、EQ140EQ140東風(fēng)汽車變速器解析東風(fēng)汽車變速器解析變速器的作用用一句話概括，就叫做變速變扭，即增速減扭或減速增扭。為什么減速可以增扭，而增速又要減扭呢？設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率不變，功率可以表示為N=wT，其中w是轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，T是扭距。當(dāng)N固定的時(shí)候，w與T是成反比的。所以增速必減扭，減速必增扭。汽車變速器齒輪傳動(dòng)就根據(jù)變速變扭的原理，分成各個(gè)檔位對應(yīng)不同的傳動(dòng)比，以適應(yīng)不同的運(yùn)行狀況。一般的手動(dòng)變速器內(nèi)設(shè)置輸入軸、中間軸和輸出軸，又

2、稱三軸式，另外還有倒檔軸。三軸式是變速器的主體結(jié)構(gòu)，輸入軸的轉(zhuǎn)速也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，輸出軸轉(zhuǎn)速則是中間軸與輸出軸之間不同齒輪嚙合所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速。不同的齒輪嚙合就有不同的傳動(dòng)比，也就有了不同的轉(zhuǎn)速。例如EQ140東風(fēng)汽車手動(dòng)變速器，它的傳動(dòng)比分別是：1檔7.31:1；2檔4.31:1；3檔2.43:1；4檔1.54:1；5檔（直接檔）1:1。當(dāng)汽車啟動(dòng)司機(jī)選擇1檔時(shí)，將倒1檔撥叉向后接合1檔齒輪并將它鎖定輸出軸上，動(dòng)力經(jīng)輸入軸、中間軸和輸出

3、軸上的1檔齒輪，1檔齒輪帶動(dòng)輸出軸，輸出軸將動(dòng)力傳遞到傳動(dòng)軸上。這時(shí)的傳動(dòng)比應(yīng)該是7.31：1.速度最低，而扭力最大。換檔時(shí)要先進(jìn)入空檔，變速器處于空檔時(shí)變速齒輪沒有鎖定在輸出軸上，它們不能帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，沒有動(dòng)力輸出。一般汽車手動(dòng)變速器傳動(dòng)比主要分上述1－5檔，通常設(shè)計(jì)者首先確定最低（1檔）與最高（5檔）傳動(dòng)比后，中間各檔傳動(dòng)比一般按等比級(jí)數(shù)分配。另外，還有倒檔和超速檔，超速檔又稱為0.8左右：1.倒檔時(shí)輸出軸要向相反方向旋轉(zhuǎn)。如果一