公路隧道洞口微開挖進洞技術(shù)研究.pdf

1、洞口段施工是隧道工程的難點與重點，合理的進洞方式不僅能夠減少工程問題的發(fā)生而且能夠減少對環(huán)境的破壞，因此，隧道進洞方式的選擇顯得尤為重要。微開挖進洞即是一種能夠使隧道快速、安全、環(huán)保的實現(xiàn)進洞的施工理念。
　　本文以地形和地質(zhì)條件為重點，采用資料收集、歸納總結(jié)、理論分析及數(shù)值模擬的方法，對隧道微開挖進洞施工進行了研究，主要內(nèi)容如下：
　?。?）對不同地形、地質(zhì)條件下的進洞方式和施工方法進行了歸納總結(jié)，給出了不同圍巖及地形條件

2、下隧道進洞施工方法。
　?。?）提出梯形套拱斜交進洞施工方法，分析了結(jié)構(gòu)受力與地形適應(yīng)性上的優(yōu)點。
　　（3）以杜鵑谷隧道為依托，結(jié)合實際地形，數(shù)值模擬分析了隧道在零仰坡條件下，采用護拱法進洞時，洞口段圍巖與支護結(jié)構(gòu)的變形與受力等特征，對正交隧道采用微開挖進洞施工技術(shù)進行了探討。
　　（4）以烏鴉山隧道為依托，對采用斜交進洞施工方法時梯形套拱和初期支護的受力及變形進行了數(shù)值模擬分析，得出在偏壓、斜交地形下，梯形套拱斜交