超小凈距公路隧道后行洞開挖進尺研究.pdf

1、本文以重慶市黔江開發(fā)區(qū)某一隧道為研究背景，通過理論分析、數據整理、查閱資料和Midas GTS NX有限元軟件數值模擬計算相結合的方法，研究超小凈距公路隧道后行洞施工對先行洞二砌的影響，并進行了數值分析。討論分析了五種凈距、五種開挖進尺下后行洞爆破對先行洞二襯各關鍵部位振動速度和應力的影響，然后與理論計算的圍巖釋放壓力對比分析，從而為日后的類似工程項目提供技術支持和工程經驗。研究成果主要有以下幾點:
　　(1)監(jiān)測數據和模擬的振速

2、云圖中均得出水平徑向的振速大于切向的振速約是其3倍，爆破開挖監(jiān)測數據的回歸分析得振速衰減經驗公式，計算出爆破允許的最大單段裝藥量并判定當前實施爆破方案的裝藥量是否過大，指導隧道施工。
　　(2)同一進尺的情況下，凈距在0.5D和1D之間，振速值和應力值的降幅都比較大，因此0.5D或者超小凈距時，應該提高施工時監(jiān)控量測的頻率。
　　(3)研究結果表明，為防止開挖進尺過大造成先行洞二襯開裂。0.5D凈距時，允許開挖進尺小于1m;

3、1D凈距時，允許最大開挖進尺1.5m;凈距1.5D時，允許最大開挖進尺為2m;大于2D凈距時，開挖進尺可以大于3m，具體情況依現場實際地質情況而定。
　　(4)同凈距時，應力在各關鍵部位的分配，與開挖進尺無關;在各關鍵部位應力的分配主要集中在迎爆側拱腰處，隨著凈距的增大應力的分配逐漸向背爆側拱腰過渡。迎爆側拱腰的比重由0.5D時的64％降到2.5D時的40％，在0.5D到1D時降幅比較大，為13％，往后凈距每增加0.5D時左拱腰的