交叉型乘用車驅(qū)動橋傳動效率研究.pdf

1、汽車驅(qū)動橋是汽車的主要部件之一，其基本的功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，再將轉(zhuǎn)矩分配給左、右驅(qū)動車輪，并使左右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動所要求的差速功能;同時，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或承載車身之間的鉛垂力、縱向力，橫向力及其力矩。其質(zhì)量、性能的好壞直接影響整車的安全性、經(jīng)濟性、舒適性、可靠性。
　　本文以交叉型乘用車的后驅(qū)動橋作為研究對象，研究后驅(qū)動橋總成內(nèi)阻和傳動效率。以實現(xiàn)整車燃油消耗降低，并針對后驅(qū)動橋總成

2、的動力傳遞鏈特性，做了以下工作:
　　完成后驅(qū)動橋總成的內(nèi)阻測試方法的建立，利用后驅(qū)動橋總成試驗平臺及測試軟件，完成對后驅(qū)動橋總成內(nèi)阻的測試，得出各種速度下內(nèi)阻數(shù)據(jù)。
　　建立后驅(qū)動橋總成內(nèi)阻軸承摩擦力矩理論模型，運用ROMAX軟件對軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并對優(yōu)化前、后軸承的摩擦力矩進行測試。
　　針對橋殼的加工工藝和使用環(huán)境及軸承的安裝，建立增加摩擦力矩的因素模型，通過優(yōu)化橋殼焊接、機加工藝流程，實現(xiàn)了降低后驅(qū)動橋軸承內(nèi)部阻