473型乘用車汽油機(jī)標(biāo)定開(kāi)發(fā).pdf

1、當(dāng)今社會(huì)正面臨石油資源日益枯竭，溫室效應(yīng)日漸突出，環(huán)境污染等嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)。為了節(jié)約自然資源，降低碳排放，降低對(duì)環(huán)境有害氣體排放，諸如汽車尾氣中HC，CO，NOx，PM等，各個(gè)國(guó)家均采用日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，中國(guó)是能源消耗大國(guó)，單位GDP的能耗始終高舉世界前列，為降低單位能耗，改善大氣環(huán)境，對(duì)各個(gè)行業(yè)均提出節(jié)能增效的要求，汽車企業(yè)也面臨排放法規(guī)升級(jí)。
　　2016年國(guó)五法排放規(guī)實(shí)施，同時(shí)將企業(yè)燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)一步升級(jí)，實(shí)施節(jié)能惠民等財(cái)政

2、補(bǔ)貼，并逐步提高國(guó)家第三階段油耗標(biāo)準(zhǔn)。本文以473型汽油機(jī)為研究對(duì)象，該型號(hào)汽油機(jī)在AVL標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架試驗(yàn)室內(nèi)，完成臺(tái)架標(biāo)定的工作內(nèi)容。
　　本文主要研究汽油機(jī)臺(tái)架標(biāo)定對(duì)汽油機(jī)動(dòng)力性能，經(jīng)濟(jì)性能，排放的影響。分析汽油機(jī)控制扭矩模型的標(biāo)定數(shù)據(jù)和優(yōu)化標(biāo)定參數(shù)，以充氣模型，燃油噴射和空燃比控制，點(diǎn)火控制標(biāo)定為主要研究?jī)?nèi)容。充氣模型是汽油機(jī)標(biāo)定的基礎(chǔ)，汽油機(jī)是變量調(diào)節(jié)，即通過(guò)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)汽油機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)排氣門(mén)按照設(shè)計(jì)的時(shí)刻開(kāi)啟和關(guān)閉，使

3、新鮮氣量進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣，壓縮，燃燒做功和排氣過(guò)程，在充氣過(guò)程中參與燃燒的不僅包括新鮮氣量，還有殘余廢氣的引入，充氣模型實(shí)質(zhì)就是精確計(jì)算實(shí)際參與燃燒的新鮮充氣量。燃油噴射是依據(jù)充氣模型計(jì)算出新鮮充氣量，控制噴油器的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻，噴入按照空燃比設(shè)定的燃油量，噴油器的開(kāi)啟時(shí)刻對(duì)燃燒排放物和油耗有影響，對(duì)自然吸氣汽油機(jī)，燃油在進(jìn)氣道霧化，為減少燃油在進(jìn)氣道的滯留時(shí)間，并避免進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻噴油器繼續(xù)噴油，標(biāo)定噴油器關(guān)閉時(shí)刻應(yīng)盡量接近進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟

4、時(shí)刻。汽油機(jī)著火方式是點(diǎn)燃式，點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)汽油機(jī)的排放和動(dòng)力輸出有重要的影響，點(diǎn)火控制包括點(diǎn)火線圈的能量建立，基本點(diǎn)火時(shí)刻，爆震控制標(biāo)定。充磁時(shí)間制約著汽油機(jī)點(diǎn)火能量，如果點(diǎn)火能量不夠，則點(diǎn)火可能發(fā)生失敗，導(dǎo)致動(dòng)力輸出下降和排放超標(biāo)?；军c(diǎn)火時(shí)刻是汽油機(jī)實(shí)際能運(yùn)行到的最大點(diǎn)火時(shí)刻，在基本點(diǎn)火時(shí)刻點(diǎn)火可以使汽油機(jī)的動(dòng)力輸出達(dá)到最佳。
　　爆震控制標(biāo)定起到保護(hù)汽油機(jī)的作用，通過(guò)爆震傳感器的信號(hào)來(lái)分析判定是否有爆震發(fā)生，并通過(guò)推遲點(diǎn)火時(shí)刻