鐵路貨車車輪疲勞分析方法研究.pdf

1、闡述了中國鐵路貨車車輪目前的運(yùn)用情況，介紹了840D型車輪，并指出該型車輪在當(dāng)前中國鐵路快速化和重載化的趨勢(shì)下逐漸出現(xiàn)各種疲勞裂紋問題，引出本文的中心研究問題。
　　在回顧了列車車輪輻板應(yīng)力分析技術(shù)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上確定了基于材料彈塑性特性的有限元分析方法。闡述了基本的疲勞強(qiáng)度評(píng)價(jià)技術(shù)，采用目前廣泛應(yīng)用的名義應(yīng)力法對(duì)本文研究對(duì)象進(jìn)行分析。首先建立了840D貨車車輪的三維實(shí)體模型和有限元模型，并對(duì)有限元模型進(jìn)行了網(wǎng)格劃分和相應(yīng)的工況約

2、束和邊界。其次分析了鐵路貨車車輪的運(yùn)用工況，利用有限元模型進(jìn)行了不同工況下的計(jì)算，找到了不同工況下的應(yīng)力最大點(diǎn)的位置，分析了裂紋產(chǎn)生的原因。
　　之后，結(jié)合實(shí)際運(yùn)用車輪時(shí)的不同的工況，分別考慮了典型工況下輻板孔位置偏移、輪輞厚度變化對(duì)車輪應(yīng)力場分析的影響，探討了車輪輻板孔裂紋成因條件，分析了輻板孔邊疲勞裂紋萌生條件，詳細(xì)列舉了輻板孔疲勞裂紋擴(kuò)展的條件，計(jì)算了車輪應(yīng)力強(qiáng)度因子。
　　最后在以上分析的基礎(chǔ)上，對(duì)大秦線工況下的疲勞