貨車車輪踏面制動(dòng)熱損傷研究.pdf

1、隨著高速、重載技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代鐵道車輛的動(dòng)能正在不斷增加，強(qiáng)大的制動(dòng)能力是保證列車安全可靠運(yùn)行的重要條件。對(duì)于貨運(yùn)列車來(lái)說(shuō)，目前其主要制動(dòng)方式仍然是踏面制動(dòng)，即必須通過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的車輪踏面與閘瓦這對(duì)摩擦副將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車輪踏面，特別是高速重載列車車輪處于強(qiáng)摩擦、高熱負(fù)荷以及較大制動(dòng)力和離心力等耦合的條件下工作。踏面制動(dòng)的可靠性直接影響車輛的行車安全，其中熱疲勞是造成車輪失效破壞的主要原因。 關(guān)于工程結(jié)構(gòu)熱疲勞方面的研

2、究己開展很多，本文就鐵道車輛踏面制動(dòng)熱疲勞問題為研究對(duì)象。 本文主要作了以下工作： 1、就目前世界各國(guó)所用車輪鋼的材料和性能作了研究，對(duì)比了世界各個(gè)主要國(guó)家車輪鋼材料的化學(xué)成分和性能。并闡述了目前國(guó)內(nèi)外車輪的制造方式和制造工藝，分析了目前車輪的主要失效形式以及這些失效的產(chǎn)生機(jī)理。 2、在已知試驗(yàn)研究的CL60鋼力學(xué)本構(gòu)關(guān)系的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地對(duì)車輪在熱負(fù)荷增加的情況下引起的溫度場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。