路網(wǎng)連通可靠性評價方法的研究.pdf

1、交通路網(wǎng)作為社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要載體之一，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。然而，現(xiàn)實(shí)生活中，交通路網(wǎng)的正常運(yùn)行受許多因素影響，這樣就造成了交通路網(wǎng)的不確定性。因此，為了更好地解決我國交通問題，就需要對路網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評價與分析。 由于道路交通系統(tǒng)是一個龐大的綜合性動態(tài)系統(tǒng)，傳統(tǒng)連通可靠性的分析，只將路段劃分為0/1兩種狀態(tài)，即路段連通或者中斷，顯得過于嚴(yán)格。而現(xiàn)階段的對于連通性的分析，是以假設(shè)其服從某一概率分布為基礎(chǔ)，未能

2、完全體現(xiàn)路網(wǎng)的動態(tài)性能。因此，有必要建立一種新的連通可靠性的評價方法，將路網(wǎng)任意兩節(jié)點(diǎn)的可靠度從0和1二值擴(kuò)展到[0，1]區(qū)間，能更好的反映出真實(shí)的路網(wǎng)情況，同時得到更加科學(xué)合理的路網(wǎng)評價結(jié)果。 基于以上分析，本文首先從分析國內(nèi)外路網(wǎng)連通可靠性研究現(xiàn)狀入手，在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合北京城市路網(wǎng)中快速路與主干道的實(shí)測數(shù)據(jù)，分析了基于交通流狀況分析的連通可靠性評價方法，并在這個基礎(chǔ)上，進(jìn)一步分析了該評價方法中的路段交通狀態(tài)劃分，提出