三車道公路隧道信息化施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通建設(shè)的不斷發(fā)展，公路隧道方案在山區(qū)和丘陵地區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)中日益引起重視，不同長(zhǎng)度、不同類型的山嶺隧道大量涌現(xiàn)。然而，在眾多的隧道工程中，隧道施工中遇到的不良地質(zhì)問(wèn)題越來(lái)越多。我們需要借助信息化技術(shù)來(lái)指導(dǎo)施工，提前發(fā)現(xiàn)隧道前方的地質(zhì)變化情況，并監(jiān)測(cè)隧道開挖過(guò)程的動(dòng)態(tài)變化，實(shí)時(shí)獲得反映隧道圍巖整體穩(wěn)定狀態(tài)的各種信息，并及時(shí)分析、處理與反饋，才能有效保證施工安全有序進(jìn)行。
　　 本文以江肇高速毛氈嶺隧道為依托，以超前地質(zhì)

2、預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)的設(shè)計(jì)和實(shí)施為基礎(chǔ)，研究信息化施工技術(shù)在高速公路隧道中的應(yīng)用，主要內(nèi)容如下：
　　 1)通過(guò)運(yùn)用GPR雷達(dá)進(jìn)行短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。本論文收集大量現(xiàn)場(chǎng)超前預(yù)報(bào)成果，以斷層破碎帶、巖性交界面、富水帶典型地質(zhì)災(zāi)害為例具體闡明實(shí)用型綜合超前預(yù)報(bào)方法。可為今后隧道超前預(yù)報(bào)過(guò)程遇到類似災(zāi)害提供可靠依據(jù)。
　　 2)運(yùn)用TSP進(jìn)行長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)隧道圍巖類別進(jìn)行動(dòng)態(tài)劃分，并將探測(cè)結(jié)果與勘察設(shè)計(jì)、工程實(shí)際進(jìn)行對(duì)比：對(duì)