單塔雙索面斜拉橋索梁錨固區(qū)應(yīng)力分析.pdf

1、本文介紹了斜拉橋索梁錨固區(qū)的設(shè)計(jì)原理和幾種常見的索梁錨固形式，以及索梁錨固區(qū)應(yīng)力分析的研究現(xiàn)狀。對于斜拉橋的錨固區(qū)段內(nèi)，特別是索梁結(jié)合處，由于索力和錨具的巨大集中力的局部效應(yīng)，使得該區(qū)域梁的受力更為復(fù)雜，加上混凝土材料的非線性、孔洞的削弱以及預(yù)應(yīng)力施工工藝誤差等因素的影響，在設(shè)計(jì)和施工中，若不對其進(jìn)行局部分析，則很難了解結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀態(tài)和應(yīng)力分布規(guī)律。而傳統(tǒng)斜拉橋的索梁錨固結(jié)構(gòu)在長期動荷載和靜荷載作用下，易出現(xiàn)疲勞或強(qiáng)度破壞。目前常見

2、的幾種索梁錨固形式都存在應(yīng)力集中現(xiàn)象。故本文以荔波官塘大橋?yàn)楣こ瘫尘?，由于本橋斜拉索的傾角小，索距大，索力大，使得索梁錨固區(qū)的應(yīng)力集中現(xiàn)象更為明顯。該橋錨固區(qū)配筋較多，在施工澆筑混凝土?xí)r，容易出現(xiàn)混凝土填充不密實(shí)的情況。本文先通過midas模型確定成橋狀態(tài)不同荷載組合情況下，相關(guān)單元的單元內(nèi)力以及邊界條件，再根據(jù)其結(jié)果利用大型有限元分析軟件ansys對索梁錨固區(qū)局部混凝土應(yīng)力進(jìn)行模擬，得出其在不同荷載組合下成橋狀態(tài)的應(yīng)力分布規(guī)律，并分別