獨塔雙索面斜拉橋動力分析與試驗研究.pdf

1、斜拉橋的出現(xiàn)為世界橋梁的發(fā)展注入了新的活力。斜拉橋以其超強的跨越能力和出色的自身優(yōu)點日益向大跨度方向邁進(jìn)。隨著跨度的增大，有很多問題隨之而來，其中橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性、抗震、抗風(fēng)以及車輛荷載的沖擊振動等動力學(xué)問題尤為突出。斜拉橋與其它一般梁式橋在結(jié)構(gòu)體系、材料受力性能等方面都有明顯的差異，其抗風(fēng)、抗震性能以及車振性能等均有其自身的特點。首先，本文以臨江門大橋為背景，使用ANSYS軟件建立了空間有限元模型，實施了橋跨結(jié)構(gòu)的自振特性分析；詳細(xì)

2、介紹了三維空間模型的各種簡化方法和形式，并對各種形式的簡化模型的自振特性進(jìn)行了對比。其次，利用脈動法即環(huán)境隨機激勵的方式，對臨江門大橋的動力特性進(jìn)行測試，識別出該橋的模態(tài)參數(shù)，同時對有限元分析、現(xiàn)場振動測試二者的模態(tài)參數(shù)進(jìn)行了對比分析。結(jié)果顯示數(shù)值計算結(jié)果與動態(tài)試驗結(jié)果比較吻合，說明了該有限元模型能夠分析出該橋的動力特性，可為同類型的獨塔雙索面斜拉橋的動力特性分析提供參考。在此基礎(chǔ)上，本文對該橋進(jìn)行了地震反應(yīng)分析，采用標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)譜作為輸入