大連港集裝箱碼頭資源整合方案設(shè)計.pdf

1、大連港作為東北地區(qū)的主要出海通道，腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展是影響集裝箱吞吐量生成的最主要因素，而腹地對外貿(mào)易發(fā)展的影響尤為突出。2003年中共中央、國務(wù)院推了振興東北等老工業(yè)基地的戰(zhàn)略決策，明確提出了充分利用東北現(xiàn)有港口條件和優(yōu)勢，把大連建設(shè)成為東北亞重要的國際航運(yùn)中心的決定，為遼寧沿海港口集裝箱運(yùn)輸?shù)募铀侔l(fā)展提供了重大機(jī)遇。但是由于東北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整難度大，以及對外開放度不高，地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量占全國的比重呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，外貿(mào)進(jìn)出口的增速也低于全

2、國平均水平，與廣東、江蘇、山東等省份的差距還在拉大。同時周邊港口的競爭也日益激烈，遼寧沿海港口的發(fā)展，特別是集裝箱運(yùn)輸發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，在激烈的港口競爭中發(fā)揮核心優(yōu)勢通過資源整合將大連港集裝箱碼頭打造為東北亞航運(yùn)中心樞紐港是我們所要面對的挑戰(zhàn)，相關(guān)研究具有一定的現(xiàn)實意義和研究價值。
　　 本文通過對集裝箱行業(yè)的整體發(fā)展趨勢和大連港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況及發(fā)展環(huán)境進(jìn)行分析，之后對大連港口集裝箱吞吐量進(jìn)行預(yù)測，分