大連港集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與箱量提升策略研究.pdf

1、近年來(lái),盡管大連港的集裝箱吞吐量迅速增加,但是與珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)的港口相比,大連港的集裝箱運(yùn)輸總量仍然存在較大差距。究其原因,主要是目前大連港腹地集裝箱貨源不充分,為數(shù)不多的集裝箱為大連港和營(yíng)口港兩個(gè)港口所瓜分,不能集中到大連港。而且由于與營(yíng)口港相比,大連港具有陸上運(yùn)輸距離長(zhǎng)、費(fèi)用高的劣勢(shì),被分流的集裝箱貨源逐漸呈上升的趨勢(shì).因此,如何完善大連港的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)港口與腹地經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)、提升大連港口集裝箱吞吐量等是大連港面臨的重要問

2、題。尤其是如何增加集裝箱貨源,完成省委省政府提出的到2015年實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)TEU的集裝箱吞吐量任務(wù)是急需解決的關(guān)鍵問題。因此研究大連港的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與集裝箱吞吐量提升策略具有重要的實(shí)際意義與價(jià)值。
　　 本論文以大連港集裝箱量為研究對(duì)象,通過采用理論研究、模型開發(fā)與應(yīng)用研究相結(jié)合的方法,研究大連港集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化與集裝箱吞吐量提升問題。文章首先利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通區(qū)位理論、綜合交通規(guī)劃理論分析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)遼寧沿海港口