汽車半主動(dòng)液壓懸置參數(shù)辨識(shí)、建模與優(yōu)化方法研究.pdf

1、隨著人們對(duì)汽車的性能要求的不斷提升，汽車的乘坐舒適性等性能受到越來越多的關(guān)注。汽車NVH(Noise, Vibration and Harshness，即噪聲、振動(dòng)以及聲振粗糙度)性能是汽車乘坐舒適性的重要影響因素，也是汽車品質(zhì)的一個(gè)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)。研究汽車動(dòng)力總成半主動(dòng)液壓懸置的建模、參數(shù)辨識(shí)以及優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，并從整車動(dòng)力學(xué)的角度，研究半主動(dòng)液壓懸置系統(tǒng)的整車性能評(píng)價(jià)方法，對(duì)掌握半主動(dòng)液壓懸置設(shè)計(jì)理論，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車動(dòng)力總成

2、半主動(dòng)懸置系統(tǒng)，改善汽車乘坐舒適性具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①分析了半主動(dòng)液壓懸置的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，結(jié)合半主動(dòng)液壓懸置的結(jié)構(gòu)發(fā)展與演變，對(duì)比了半主動(dòng)液壓懸置的結(jié)構(gòu)和性能，完成了半主動(dòng)液壓懸置的結(jié)構(gòu)選型、樣件開發(fā)和試驗(yàn)測(cè)試。②闡述了液壓懸置的建模和參數(shù)辨識(shí)方法，根據(jù)半主動(dòng)液壓懸置的試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，提出了基于遺傳算法的半主動(dòng)液壓懸置參數(shù)辨識(shí)方法，通過經(jīng)驗(yàn)公式選取遺傳算法參數(shù)辨識(shí)的初值，解決了初值選取隨意

3、性的問題，有效提升了參數(shù)辨識(shí)的精度，并與傳統(tǒng)的特征點(diǎn)法進(jìn)行了比較。③針對(duì)解耦膜剛度控制式半主動(dòng)懸置，深入研究了其幅變動(dòng)特性產(chǎn)生機(jī)理。以試驗(yàn)動(dòng)特性測(cè)試數(shù)據(jù)為依據(jù)，結(jié)合基于遺傳算法的參數(shù)辨識(shí)結(jié)果，采用多項(xiàng)式響應(yīng)面和冪指數(shù)函數(shù)相結(jié)合的擬合方法，對(duì)集總參數(shù)模型的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了幅值相關(guān)性修正，提出了考慮幅變動(dòng)特性的半主動(dòng)液壓懸置修正集總參數(shù)模型，準(zhǔn)確描述和預(yù)測(cè)了半主動(dòng)液壓懸置的幅變動(dòng)特性。④針對(duì)節(jié)流孔控制式半主動(dòng)懸置，在參數(shù)靈敏度分析的基礎(chǔ)上，綜

4、合不同頻段的隔振要求，分別建立了低、高頻以及綜合隔振優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)函數(shù)。并采用帶精英策略的非支配排序遺傳算法(NSGA-II)對(duì)其結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，試驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證了該半主動(dòng)液壓懸置的優(yōu)化效果。⑤針對(duì)整車半主動(dòng)懸置系統(tǒng)隔振性能分析與評(píng)價(jià)的實(shí)際工程需求，闡述了懸置系統(tǒng)隔振性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法。建立了包含動(dòng)力總成六自由度模型、車身三自由度模型以及懸架系統(tǒng)四自由度模型的整車隔振性能分析的十三自由度仿真模型。分析了整車系統(tǒng)的固有頻率