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文檔簡介
1、汽車動力總成是汽車振動的主要激振源之一,對汽車的乘坐舒適性有很大的影響。理想的動力總成隔振器的動態(tài)剛度和阻尼應(yīng)具有頻變特性和幅變特性。傳統(tǒng)的被動懸置難以滿足全頻率范圍內(nèi)的隔振要求。為了實現(xiàn)動力總成懸置在工作頻率范圍內(nèi)的可調(diào)性,本文提出了基于磁流變液可調(diào)阻尼的懸置,并運用半主動控制方法對動力總成懸置阻尼進行控制。 本文中,針對某車動力總成懸置系統(tǒng),建立了懸置系統(tǒng)的動力學(xué)模型,在分析被動懸置阻尼特性對懸置系統(tǒng)隔振性能影響的基礎(chǔ)上,提
2、出了用磁流變液體作為工作液體制成磁流變液壓懸置的思想。其次,利用LORD公司的AG336型磁流變液體的性能,設(shè)計了一種新型磁流變液壓懸置的結(jié)構(gòu),主要包括橡膠主簧和阻尼組件的設(shè)計。然后,運用鍵合圖理論研究方法,建立了本文設(shè)計的磁流變懸置的鍵合圖模型并推導(dǎo)出懸置的動力學(xué)模型。應(yīng)用仿真工具(MATLAB),對磁流變懸置的動態(tài)特性進行仿真分析計算,著重分析不同電流強度和懸置結(jié)構(gòu)參數(shù)對該懸置動態(tài)特性的影響。 最后,分別運用阻尼分段控制和阻
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