在線電磁鋼軌探傷數(shù)據(jù)管理與監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，列車的行車安全至關(guān)重要。鋼軌損壞會直接危及列車的安全，如何高速、快捷、準確的檢測鋼軌的完整性尤為重要。
　　目前國內(nèi)外的鋼軌探傷方法以超聲波鋼軌探傷車為主，其檢測速度慢、效率低、需要添加耦合劑，不能滿足高速鋼軌探傷的需求。本文介紹了具有非接觸、高速度等優(yōu)點的電磁渦流檢測技術(shù)，并將其運用于鋼軌探傷中。電磁鋼軌探傷能夠非接觸的、高速、高精度的檢測到鋼軌的表面及淺表面的缺陷。
　　本文介紹了在線電磁鋼軌

2、探傷系統(tǒng)的設(shè)計框架。信號激勵源將激勵信號通過電磁發(fā)射探頭發(fā)射到鋼軌表面，同時電磁感應(yīng)探頭檢測鋼軌的渦流場效應(yīng)信號，感應(yīng)信號經(jīng)過放大和模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換后被FPGA采樣，F(xiàn)PGA經(jīng)過信號解調(diào)可以分析出鋼軌是否損壞。如果鋼軌損壞，車載嵌入式控制中心將鋼軌損壞等級、缺陷位置、探傷線路等信息通過GPRS網(wǎng)路傳送給地面的服務(wù)器，服務(wù)器接收后對鋼軌數(shù)據(jù)進行存儲和統(tǒng)一管理。本文設(shè)計的車載設(shè)備探傷--地面服務(wù)器數(shù)據(jù)管理模式的探傷系統(tǒng)使鋼軌探傷任務(wù)更加簡單、快

3、捷、高效。
　　本文詳細的介紹了數(shù)據(jù)管理與監(jiān)控子系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)細節(jié)，主要包括車載控制中心和服務(wù)器軟件兩部分?；赟3C6410處理器、嵌入式Linux操作系統(tǒng)開發(fā)了車載控制中心，通過QT人機交互界面配置參數(shù)、控制探傷任務(wù)，程序后臺進行數(shù)據(jù)傳輸、缺陷定位、組裝報文和GPRS通信。在VS2008平臺開發(fā)了服務(wù)器軟件，可以實現(xiàn)對鋼軌探傷任務(wù)的監(jiān)控，探傷數(shù)據(jù)的管理，歷史探傷數(shù)據(jù)的查詢、顯示和參數(shù)配置。
　　車載探傷設(shè)備和探傷數(shù)據(jù)服