基于云平臺(tái)的在線電磁鋼軌探傷數(shù)據(jù)分析方法研究.pdf

1、隨著我國高鐵里程紀(jì)錄的不斷刷新與高鐵技術(shù)迅猛的發(fā)展，列車的行車安全受到越來越多的重視，使得鋼軌完整性檢測(cè)成為保證列車行車安全的重要一環(huán)。目前鐵路工務(wù)段執(zhí)行探傷任務(wù)的主要設(shè)備是超聲波探傷車，但是其速度慢、效率低、探傷結(jié)果顯示不直觀的弱點(diǎn)，使其越來越不能適應(yīng)如今在線高速探傷的需求。本文以高速在線電磁鋼軌探傷技術(shù)為背景，重點(diǎn)闡述服務(wù)器端軟件采集硬件探傷設(shè)備發(fā)送到服務(wù)器的數(shù)據(jù)、將其處理成格式固定的數(shù)據(jù)并直觀展示以及對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的具體細(xì)節(jié)。本文

2、具體內(nèi)容如下:
　　介紹在線電磁鋼軌探傷數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架。車載探傷設(shè)備通過前端探頭檢測(cè)鋼軌反饋的電磁感應(yīng)信號(hào)，經(jīng)信號(hào)解調(diào)得到解調(diào)數(shù)據(jù)。服務(wù)器端數(shù)據(jù)采集軟件接收數(shù)據(jù)，存入數(shù)據(jù)庫并將鋼軌損傷波形實(shí)時(shí)顯示。
　　數(shù)據(jù)處理程序?qū)⒋鎯?chǔ)到數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式化，篩選出存在鋼軌損傷的數(shù)據(jù)并保留固定的數(shù)據(jù)長度，在數(shù)據(jù)前后加入行車路線，時(shí)間戳，經(jīng)緯度等信息構(gòu)成完成的數(shù)據(jù)幀格式，再發(fā)送到數(shù)據(jù)采集程序，存入數(shù)據(jù)庫。
　　在線鋼軌探傷數(shù)

3、據(jù)管理系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)格式化的實(shí)時(shí)鋼軌損傷數(shù)據(jù)表與歷史鋼軌損傷數(shù)據(jù)表，將數(shù)據(jù)以圖形的形式展示在網(wǎng)頁上，方便管理人員監(jiān)控鋼軌損傷狀態(tài)。
　　經(jīng)過在實(shí)驗(yàn)室的樣塊上做探傷實(shí)驗(yàn)，獲得鋼軌損傷原始數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)的預(yù)處理，提取鋼軌損傷特征，結(jié)合實(shí)際損傷情況與聚類算法，確定分類標(biāo)準(zhǔn)。由于實(shí)驗(yàn)采集到的損傷樣本數(shù)量有限，本文以試驗(yàn)中獲得的數(shù)據(jù)為模型模擬出較為符合實(shí)際損傷的數(shù)據(jù)，先對(duì)模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理操作，再運(yùn)用聚類、分類、降維等算法分析，并