船用供汽模擬系統(tǒng)旁通回收裝置穩(wěn)動態(tài)特性實驗研究.pdf

1、船用蒸汽動力裝置以其優(yōu)越的工作特性而得到廣泛應用。然而由于蒸汽動力裝置系統(tǒng)龐大，結構復雜，設備繁多，而且各個設備之間存在極強耦合性，在運行過程中負荷調節(jié)時間長，效率偏低等。因此，如何提高船舶蒸汽動力系統(tǒng)的機動性能和經濟效益，成為了當前船舶蒸汽動力系統(tǒng)研究的主題。本文研究的是在原有的船用供汽系統(tǒng)中加入旁通回收裝置來實現熱能與工質的回收，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和經濟性。
　　本文以船用供汽模擬系統(tǒng)中的旁通回收裝置為研究對象，對船用供汽模擬系

2、統(tǒng)工作原理和系統(tǒng)內部組成深入學習后，開展了大量的實驗研究。實驗內容包括旁通回收裝置關鍵設備的穩(wěn)態(tài)特性、動態(tài)特性、不同條件下穩(wěn)態(tài)特性對比以及旁通回收裝置與蓄熱器聯(lián)合運行時的動態(tài)特性實驗。通過實驗對旁通回收裝置關鍵設備的重要參數變化規(guī)律進行了總結，分析了旁通回收裝置設備的穩(wěn)態(tài)、動態(tài)特性；通過實驗分析了旁通回收裝置與蓄熱器系統(tǒng)匹配運行的動態(tài)特性，總結了不同匹配運行方式對系統(tǒng)穩(wěn)定性影響的規(guī)律。
　　結果表明：在旁通回收裝置關鍵設備性能實驗