船用凝汽系統(tǒng)動(dòng)態(tài)建模及控制方法研究.pdf

1、船用蒸汽動(dòng)力裝置中的凝汽設(shè)備與電站中的凝汽設(shè)備有很大的區(qū)別。一方面是由于船用凝汽設(shè)備運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷變化頻繁，幅度大；另一方面是由于船用凝汽設(shè)備體積小，這就對(duì)凝汽設(shè)備的可靠性和經(jīng)濟(jì)性提出了更為嚴(yán)格的要求。同時(shí)，凝汽設(shè)備中的大慣性，大延遲等問(wèn)題依然存在，使得凝汽設(shè)備中很多重要參數(shù)的過(guò)渡過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)，超調(diào)大。本文正是在這一背景下對(duì)船用凝汽設(shè)備的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真研究工作。 目前，對(duì)于凝汽設(shè)備的仿真研究多集中于火電廠單元機(jī)組，針對(duì)船用凝汽設(shè)

2、備的仿真研究少之又少。本文在參考相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上建立了適用于大型船舶的凝汽設(shè)備的數(shù)學(xué)模型。在數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，利用相關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，分別對(duì)冷凝器，除氧器的三種運(yùn)行工況進(jìn)行了動(dòng)態(tài)仿真，監(jiān)測(cè)了各個(gè)參數(shù)的動(dòng)態(tài)變化，文中給出了幾個(gè)重要參數(shù)的動(dòng)態(tài)仿真結(jié)果；有冷凝器壓力，冷凝器水位以及除氧器水位。在此基礎(chǔ)上分析了仿真結(jié)果的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)。 本文設(shè)計(jì)了常規(guī)PD控制系統(tǒng)，針對(duì)常規(guī)控制系統(tǒng)的不足之處，通過(guò)對(duì)冷凝器，除氧器動(dòng)態(tài)過(guò)程的分析，設(shè)計(jì)了冷凝器壓力智能