一種船用基座結(jié)構(gòu)動態(tài)力學(xué)特性的數(shù)值仿真.pdf

1、基座是用來固定動力裝置于船體并將重量及運轉(zhuǎn)時的力傳遞給船體的基礎(chǔ),對于艦船而言,動力裝置的振動是引起船體振動的主要振源之一。因此對基座的減振問題的研究受到國內(nèi)外的普遍重視。目前,在艦船工程上機械設(shè)備的基座通常由鋼結(jié)構(gòu)焊接而成,由于鋼的密度較大,從而增加了基座的質(zhì)量,且鋼材的阻尼性能較差,不具備隔振吸振的特性。因此采用新型阻尼材料代替鋼材,成為提高船用基座隔振性能的有效方法。
　　 纖維增強復(fù)合材料因其比強度高、比剛度大、阻尼特性

2、好、疲勞壽命長、結(jié)構(gòu)可設(shè)計性強等優(yōu)點,在其問世以來,就成為代替鋼材的良好材料。但是由于復(fù)合材料具有各向異性、非均勻性等與常規(guī)金屬材料不同的力學(xué)特點,使得對它的理論分析、計算和設(shè)計相應(yīng)也復(fù)雜和困難得多。
　　 本文就是通過數(shù)值仿真分卡斤技術(shù),對由復(fù)合阻尼材料代替鋼材的船用基座結(jié)構(gòu)進行仿真分析,通過模態(tài)分析、動力學(xué)分析等評測出基座的固有頻率、固有隋振型及在各種載荷條件下的響應(yīng)隋況。然后,對復(fù)合材料的層合結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計,通過修改單層