一種新型船用擺線液壓馬達(dá)的設(shè)計(jì)研究.pdf

1、目前，各類(lèi)船舶上普遍采用了液壓傳動(dòng)技術(shù)，船用液壓系統(tǒng)元件的不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，使船舶液壓系統(tǒng)的使用可靠性和穩(wěn)定性得到了提高。在船舶的液壓系統(tǒng)中，船用液壓馬達(dá)被廣泛應(yīng)用在船舶的各類(lèi)甲板機(jī)械中。擺線液壓馬達(dá)作為一種低速大扭矩液壓馬達(dá)，在船舶的甲板機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用。
　　傳統(tǒng)的擺線液壓馬達(dá)普遍采用的是針輪齒圈固定作為定子，擺線齒輪作為轉(zhuǎn)子，擺線轉(zhuǎn)子繞定子中心公轉(zhuǎn)，同時(shí)自身作減速反向自轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)形式作為其能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)?；趯?duì)傳統(tǒng)的擺線液壓馬

2、達(dá)進(jìn)行理論研究，提出了一種新型的擺線液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)形式，該新型擺線液壓馬達(dá)采用的是擺線齒輪固定作為定子，針輪作為轉(zhuǎn)子嚙合其上作外行星運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)方式。其運(yùn)動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)采用高效等速孔銷(xiāo)輸出機(jī)構(gòu)，為實(shí)現(xiàn)液壓馬達(dá)同步配油，設(shè)計(jì)了一套相應(yīng)的端面配油機(jī)構(gòu)。馬達(dá)結(jié)構(gòu)整體緊湊，輸出扭矩大，馬達(dá)效率高，單位質(zhì)量功率與傳統(tǒng)的擺線液壓馬達(dá)相比有了較大的提升。
　　本文首先對(duì)擺線液壓馬達(dá)相關(guān)理論進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，然后對(duì)新型擺線液壓馬達(dá)的原理由來(lái)進(jìn)行了說(shuō)明，并

3、設(shè)計(jì)了一種6-7齒嚙合結(jié)構(gòu)的新型擺線液壓馬達(dá)的典型樣機(jī)結(jié)構(gòu)，詳細(xì)介紹了其結(jié)構(gòu)組成、設(shè)計(jì)參數(shù)和工作原理，并對(duì)所設(shè)計(jì)的液壓馬達(dá)的各零件進(jìn)行了三維建模，并進(jìn)行了虛擬裝配，為物理樣機(jī)的試制奠定了基礎(chǔ)。
　　針對(duì)新型擺線液壓馬達(dá)的兩個(gè)重要機(jī)構(gòu):液機(jī)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)和端面配油機(jī)構(gòu)，進(jìn)行了合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并對(duì)其工作機(jī)理進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。對(duì)在工作條件下液壓馬達(dá)的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)的受力情況進(jìn)行了分析和計(jì)算，對(duì)所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)能否滿(mǎn)足工況要求進(jìn)行了強(qiáng)度校核，驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的合