船用柴油機(jī)軸系扭振分析及其動態(tài)特性研究.pdf

1、近年來隨著船舶工業(yè)的迅猛發(fā)展，對船用柴油機(jī)的性能提出了更高要求。對船用大功率中速柴油機(jī)而言，軸系是其關(guān)鍵零部件之一。扭轉(zhuǎn)振動作為軸系失效的主要原因之一，設(shè)計(jì)中必須進(jìn)行校核；主軸承相對運(yùn)動劇烈，其潤滑性能和使用壽命對柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)影響重大。因此，本文通過扭振分析和動力學(xué)計(jì)算，研究船用柴油機(jī)軸系扭振特性和主軸承潤滑性能，對軸系的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有重要意義。本文研究的主要內(nèi)容包括：
　　1．利用CAD等輔助設(shè)計(jì)軟件對軸系進(jìn)行模型簡化和當(dāng)量轉(zhuǎn)

2、化，并基于Holzer表格法對當(dāng)量模型進(jìn)行自由扭轉(zhuǎn)振動計(jì)算。
　　2．以AVL-Designer為平臺對軸系進(jìn)行強(qiáng)制扭轉(zhuǎn)振動計(jì)算，分析軸系的固有頻率、臨界轉(zhuǎn)速和扭振響應(yīng)等；對比試驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證模型的正確性，并基于此模型研究不同扭振參數(shù)對軸系扭振特性的影響及各參數(shù)間的相互關(guān)系，為扭轉(zhuǎn)減振器的性能優(yōu)化提供依據(jù)。
　　3．詳細(xì)闡述有限元模型縮減的關(guān)鍵技術(shù)，基于子結(jié)構(gòu)模型建立耦合軸承潤滑的多體動力學(xué)仿真模型，并對軸系進(jìn)行動力學(xué)計(jì)算，分