邊主梁截面自錨式懸索橋主梁剪力滯效應(yīng)分析.pdf

1、隨著公路建設(shè)的發(fā)展，雙邊主梁預(yù)應(yīng)力混凝土自錨式懸索橋以其能滿足人們對交通量和景觀的需求而被廣泛采用。但該類型橋一般寬跨比和寬高比較大，同時在荷載作用下自錨式懸索橋主梁截面會同時產(chǎn)生彎矩與軸力等內(nèi)力，這些導(dǎo)致其剪力滯效應(yīng)比較顯著。
　　 論文在初等梁理論基礎(chǔ)上補(bǔ)充剪滯效應(yīng)的影響，運(yùn)用能量變分法，推導(dǎo)出考慮剪滯影響的箱形梁單元剛度矩陣及等效結(jié)點(diǎn)力向量，并考慮薄壁箱梁在壓彎荷載共同作用與僅有豎向荷載作用下的剪力滯效應(yīng)。編制平面桿系結(jié)構(gòu)

2、程序，來探討集中力與均布荷載作用下以及壓彎荷載共同作用下的簡支梁剪力滯效應(yīng)問題，并通過有機(jī)玻璃模型試驗(yàn)結(jié)果和通用有限元模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較分析。探討只有豎向荷載作用和相同豎向荷載作用下不同軸力對剪力滯的影響，以及翼板的寬度對箱室段頂?shù)装寮袅挠绊憽?br>　　 論文以新溝河大橋?yàn)楣こ瘫尘?，運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)非線性分析系統(tǒng)軟件BNLAS計(jì)算出各個施工階段吊索力和錨跨張力，并運(yùn)用ANSYS軟件建立局部模型，對其整個吊索張拉階段下各主要截面剪力