船舶轉向過程中速度下降問題的研究.pdf

1、本文提出的船舶操縱性指數(shù)K'、T'估算公式較原有的線性估算公式大幅提高了K'、T'的預報精度，在保證回歸方程顯著性的基礎上兼顧了數(shù)據(jù)擬合的精度和回歸多項式的簡潔性，符合精簡實用的原則，對操船者在航海實踐中評估船舶的操縱性能有一定的參考價值。 隨著大型船舶的數(shù)量不斷增長，船舶回轉過程的速降問題已引起了人們的重視。原則上講，回轉中的速降需用非線性解析方法來確定，Abkowitz非線性數(shù)學模型以及分離型數(shù)學模型(MMG模型)雖然能預報

2、包括速降在內(nèi)的各種回轉參數(shù)的變化情況，但都存在計算量大、較為復雜的問題。因此，實踐中通常采用近似方法來估算之。戴維遜、費加耶夫斯基、Schoenherr等國外學者繪制了以相對回轉直徑為查表引數(shù)的速降系數(shù)曲線圖或者給出了速降估算公式，但這些圖表無法對船舶在不同載況(滿載、半載、壓載)下表現(xiàn)出的回轉速降差異給出合理的解釋。此外，這些圖表和公式只能用于估算定?；剞D階段速度V與初始速度V0之比，而對于船舶進入定?；剞D階段之前的過渡階段的速度下降

3、情況無法進行估算，而過渡階段恰好是船舶航行過程中進行轉向避讓經(jīng)常涉及的范圍，因而以上學者的研究成果存在一定的局限性。 本文另辟蹊徑，從由響應型船舶運動數(shù)學模型推導出來的船舶操縱性指數(shù)K、T入手，用多項式回歸的辦法對47艘船舶的K、r指數(shù)統(tǒng)計資料進行分析，得出了具有一定精度的K'、T'指數(shù)估算公式。然后，以此為基礎對多艘船的回轉試驗速降資料進行回歸分析，把船舶的速降系數(shù)表征為船舶旋回性指數(shù)K'、船舶施加的舵角以及航向改變量△的函數(shù)