基于大車混入率的交通流狀態(tài)安全性研究.pdf

1、車輛結(jié)構(gòu)的多元化和車輛各種性能差異導(dǎo)致車流宏觀速度與個(gè)體車輛微觀速度差異是引發(fā)各類交通事故的重要原因之一。有關(guān)研究表明，與歐美日等工業(yè)國家的小汽車交通相比，我國交通事故導(dǎo)致的死傷率高出5～10 倍。卡車、拖掛車、重車等大型車輛由于較大的車型結(jié)構(gòu)和較低的動(dòng)力性能，在運(yùn)行過程中表現(xiàn)出速度小、駕駛不靈活和對(duì)道路時(shí)空消耗過大的運(yùn)行特征，因而對(duì)交通流造成阻尼效應(yīng)，使得交通流運(yùn)行狀態(tài)離散性加大，不均勻性增強(qiáng)。因此在降低道路通行能力的同時(shí)，給安全的跟

2、馳和超車行為產(chǎn)生不良影響，增加了事故發(fā)生的概率。同時(shí)由于大型車輛與其他小型車輛速度差較大，造成了大型車相關(guān)事故的嚴(yán)重性。 鑒于此，本論文以高等級(jí)道路大型車輛為研究對(duì)象，提取大車概念，并對(duì)在不同大車混入率的情況下，交通流狀態(tài)的變化情況進(jìn)行微觀仿真研究，建立實(shí)用的交通流狀態(tài)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)交通流狀態(tài)的安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)，以此來揭示大車混入率對(duì)交通流狀態(tài)安全影響的閾值，從而為道路交通規(guī)劃和道路車輛分類管制，以及高等級(jí)道路可變限速提供