基于交通沖突技術(shù)的高速公路施工區(qū)安全性研究.pdf

1、隨著我國高速公路進(jìn)入大規(guī)模的維修養(yǎng)護(hù)階段，施工區(qū)成為高速公路中的特殊路段，正常通行車輛與施工區(qū)組成了一個復(fù)雜多變的交通環(huán)境，安全狀況不容樂觀，該問題逐漸引起交通學(xué)者的關(guān)注和重視。針對施工區(qū)工期短、缺乏事故數(shù)據(jù)等實際問題，本文開展了基于交通沖突技術(shù)的施工區(qū)安全性評價研究工作。
　　首先，對高速公路施工區(qū)進(jìn)行界定，分析了施工區(qū)的不同形式及其適用條件，確定本文重點研究的施工區(qū)形式，即四車道高速公路單向車道完全封閉施工區(qū)；結(jié)合調(diào)查數(shù)據(jù)，對

2、施工區(qū)道路交通流特性與安全狀況進(jìn)行分析；提出施工區(qū)中交通沖突技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而對施工區(qū)交通沖突進(jìn)行定義，分析其產(chǎn)生機理及安全評價的有效性。
　　其次，根據(jù)沖突產(chǎn)生地點對施工區(qū)交通沖突進(jìn)行分類，基于TTC指標(biāo)提出了追尾沖突與側(cè)向沖突兩典型沖突的嚴(yán)重性判定方法；分析了施工區(qū)中產(chǎn)生交通沖突的影響因素，在此基礎(chǔ)上有針對性地制定了施工區(qū)交通沖突調(diào)查方案；結(jié)合哈阿高速公路施工區(qū)調(diào)查數(shù)據(jù)，詳細(xì)分析了追尾沖突、側(cè)向沖突兩典型沖突與其影響因素的關(guān)系。

3、
　　在交通沖突與其影響因素關(guān)系分析的基礎(chǔ)上，通過相關(guān)性分析，分別確定了追尾沖突預(yù)測與側(cè)向沖突預(yù)測的自變量；結(jié)合負(fù)二項分布模型，分別建立了追尾沖突與側(cè)向沖突兩典型沖突的預(yù)測模型；根據(jù)施工區(qū)各區(qū)段中存在的沖突點進(jìn)行沖突預(yù)測，并通過沖突點的沖突數(shù)值累加，得出各區(qū)段在統(tǒng)計時間內(nèi)所發(fā)生的交通沖突數(shù)量。
　　根據(jù)各區(qū)段沖突數(shù)量預(yù)測值，并結(jié)合運行速度與車頭時距指標(biāo)，提出了施工區(qū)各區(qū)段安全水平等級的灰色評價方法，并利用彈性分析理論對評價得