淺水中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)船體粘性繞流計(jì)算.pdf

1、在限制水域，如港口，海灣，運(yùn)河及一些內(nèi)河航道，海難事故仍然頻繁地發(fā)生。在這些限制水域中，船舶的操縱運(yùn)動(dòng)由于受水深和岸壁的影響與在深水中航行有很大的不同。然而到目前為止，關(guān)于淺水中船舶操縱性能研究的文獻(xiàn)可以說(shuō)很少。從數(shù)值計(jì)算的角度看，模擬船舶的操縱運(yùn)動(dòng)還有很多挑戰(zhàn)性的問(wèn)題沒(méi)有得到解決。這些問(wèn)題包括附體(如槳、舵)間及其與船體的相互干擾，由于操縱條件差別而產(chǎn)生的不同形態(tài)流動(dòng)，環(huán)境因素的影響如風(fēng)、浪、流的作用，還有淺水效應(yīng)等等。要想建立一個(gè)統(tǒng)

2、一的模型同時(shí)將所有這些因素的影響都考慮進(jìn)去，在現(xiàn)階段尚無(wú)可能。因此，在一個(gè)統(tǒng)一而又完整的模型建立起來(lái)之前，人們只能采取一步步的方式來(lái)簡(jiǎn)化這個(gè)問(wèn)題，以探究某個(gè)單一因素對(duì)船舶操縱性的影響。
　　 本文對(duì)數(shù)值模擬繞在淺水中作定常回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)船舶的粘性流體流動(dòng)及水動(dòng)力計(jì)算問(wèn)題進(jìn)行了研究。采用RANS方程求解器，對(duì)大阪號(hào)船模在不同水深條件下作定?；剞D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的粘性繞流分別進(jìn)行了數(shù)值模擬，并且求取了作用于船體上的水動(dòng)力。從對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析中可以看出