基于演化分析的城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整方法研究.pdf

1、面對(duì)城市道路時(shí)空資源有限、交通供求矛盾日益尖銳的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，提倡公交出行對(duì)于緩解城市交通擁堵、提高道路資源利用率、提高出行效率將會(huì)發(fā)揮重要作用。公交網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)規(guī)劃和優(yōu)化調(diào)整是提高公交出行效率的關(guān)鍵。然而傳統(tǒng)公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的思路是：通過(guò)現(xiàn)狀調(diào)查預(yù)測(cè)交通需求，由需求來(lái)確定供給，并以此為依據(jù)進(jìn)行公交線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)劃及優(yōu)化調(diào)整，是一個(gè)單向的，靜態(tài)的過(guò)程，缺少?gòu)木W(wǎng)絡(luò)的角度和總體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化研究。為此，本文反思傳統(tǒng)公共交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模式中存在的不足，開(kāi)展基于

2、演化分析的城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整方法的基礎(chǔ)性研究。
　　本文首先以桂林市為例，運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，建立桂林市公交站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)、公交換乘網(wǎng)絡(luò)和公交線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)三種公交網(wǎng)絡(luò)模型，并將公交線(xiàn)絡(luò)站點(diǎn)信息轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的鄰接矩陣和最短路徑距離矩陣。在此基礎(chǔ)之上，使用 Matlab軟件編寫(xiě)算法計(jì)算出桂林市三種公交網(wǎng)絡(luò)模型的度、最短路徑距離和聚類(lèi)系數(shù)指標(biāo)的分布情況，并分析了三種公交網(wǎng)絡(luò)模型的無(wú)標(biāo)度性和小世界性等特性。
　　然后結(jié)合城市公交網(wǎng)絡(luò)基本特性和復(fù)

3、雜網(wǎng)絡(luò)基本理論，從宏觀驅(qū)動(dòng)、時(shí)空特征兩個(gè)方面對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)的演化機(jī)理進(jìn)行研究分析，得出城市公交網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和邊、層級(jí)結(jié)構(gòu)、基本結(jié)構(gòu)的演化機(jī)理。
　　最后通過(guò)對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)演化的復(fù)雜性分析，采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)L空間法建模，通過(guò)研究城市公交網(wǎng)絡(luò)的乘客利益和建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本約束機(jī)制，提出城市公交網(wǎng)絡(luò)演化模型。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)研究通過(guò)性客流利益和到達(dá)性客流利益約束機(jī)制，提出基于演化分析的城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整模型。
　　相對(duì)于傳統(tǒng)“變量、向量”形式