多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估方法研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的不斷加快和機(jī)動(dòng)化水平的持續(xù)提高，城市交通出行需求迅速增長(zhǎng)，許多城市面臨著亟待緩解的交通擁堵難題。公共交通作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)維持城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及城市交通的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。公共交通已經(jīng)被認(rèn)為是緩解城市交通難題的主要手段之一。
　　公共交通的建設(shè)運(yùn)營(yíng)不僅能夠提高城市交通的機(jī)動(dòng)性和可達(dá)性，還能夠影響城市的土地利用模式。為了保障公共交通投資資金的有效利用，公共交通投資決策應(yīng)該建立在對(duì)不同公交模式效能的

2、系統(tǒng)評(píng)價(jià)之上。因此，科學(xué)合理的多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估既能作為公交規(guī)劃階段的決策支撐，又可以對(duì)建成運(yùn)營(yíng)的公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評(píng)估。
　　本文緊密結(jié)合國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策要求以及多模式公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀，立足于多模式公交網(wǎng)絡(luò)的整體效能評(píng)估方法，首先建立了多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能評(píng)估的指標(biāo)體系。然后在評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法的研究基礎(chǔ)上，建立了多模式公交網(wǎng)絡(luò)的效能評(píng)估框架，最后借助于VISUM宏觀交通仿真軟件以鷹潭市規(guī)劃多模式公交網(wǎng)絡(luò)為例，從公交線

3、路、公交模式和公交網(wǎng)絡(luò)三個(gè)等級(jí)展開了效能評(píng)估。
　　本文對(duì)多模式公交網(wǎng)絡(luò)展開了公交線路、公交模式和公交網(wǎng)絡(luò)的三個(gè)等級(jí)效能評(píng)估。首先將反映多模式公交網(wǎng)絡(luò)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)劃分三種類型:費(fèi)用-輸入型、服務(wù)-輸出型和外部-影響型，然后通過(guò)VISUM軟件建立多模式公交網(wǎng)絡(luò)的宏觀仿真模型以獲取評(píng)估數(shù)據(jù)，最后應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理和多屬性決策理論對(duì)多模式公交網(wǎng)絡(luò)的公交線路、公交模式和公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了效能評(píng)估。在公交線路等級(jí)的評(píng)估中，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對(duì)具體

4、公交線路的綜合技術(shù)效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率進(jìn)行了對(duì)比分析;在公交模式等級(jí)的評(píng)估中，提出了三種能夠反映各個(gè)公交模式效能狀況的指標(biāo)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理對(duì)各個(gè)公交模式的費(fèi)用-輸入型、服務(wù)-輸出型和外部-影響型效能進(jìn)行了對(duì)比分析;最后在公交網(wǎng)路等級(jí)的效能評(píng)估中，應(yīng)用逼近理想解排序法對(duì)多模式公交網(wǎng)絡(luò)的整體效能進(jìn)行了評(píng)估。
　　總之，通過(guò)對(duì)多模式公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的內(nèi)涵、評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)方法等研究，能夠全面認(rèn)識(shí)多模式公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的內(nèi)在機(jī)理，為制定科學(xué)的