混合交通流下的城市交通擁擠改善對(duì)策研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，快速城市化以及城市人口的急劇膨脹，機(jī)動(dòng)車擁有量和道路交通量急劇增加，使得我國(guó)城市交通需求與交通供給的矛盾日益突出，出現(xiàn)了城市交通新問(wèn)題——交通擁擠，擁擠導(dǎo)致了大量的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，如何解決城市交通擁擠問(wèn)題成為迫在眉捷的緊急課題。 本文首先介紹了交通擁擠的形成機(jī)理、分類和程度劃分，通過(guò)分析，得出交通擁擠的主要影響因素為交通設(shè)施和交通結(jié)構(gòu)的影響、突發(fā)事件的影響、交通管理的影響以及交通流本身的影響，提出了交

2、通擁擠管理的基本框架。分析了常用的交通擁擠度量指標(biāo)，結(jié)合靜態(tài)非線性數(shù)學(xué)規(guī)劃模型，進(jìn)行交通擁擠預(yù)測(cè)算法運(yùn)用。論文分析了已有的交通擁擠評(píng)價(jià)指標(biāo)，選取V/C、排隊(duì)長(zhǎng)度、車道占有率、延誤時(shí)間和出行時(shí)間可靠度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，基于模糊綜合評(píng)價(jià)模型建立交通擁擠評(píng)價(jià)指標(biāo)。 對(duì)于交通擁擠，國(guó)內(nèi)外很多專家學(xué)者提出了不同的擁擠對(duì)策。本文討論了已有交通擁擠對(duì)策的適用性，并分別討論了交叉口和路網(wǎng)的擁擠改善對(duì)策。分析了我國(guó)交通特點(diǎn)，基于混合交通空間分離和時(shí)間