基于日計劃的機車周轉(zhuǎn)計劃調(diào)整優(yōu)化研究.pdf

1、提高機車運用效率是鐵路運輸組織與管理的重要內(nèi)容。機車周轉(zhuǎn)圖的編制是鐵路日班計劃的核心內(nèi)容之一。合理的日計劃機車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)盡可能滿足列車工作計劃，保證必要的機車技術(shù)作業(yè)時間、乘務(wù)員的正常作息時間以及按規(guī)定的檢修時間。日計劃機車周轉(zhuǎn)圖編制質(zhì)量的高低，直接影響到機車的使用效率，從而影響到運輸效率。研究人員對機車周轉(zhuǎn)運用的研究多集中于對基本機車周轉(zhuǎn)運用的研究，忽略機車檢修整備狀態(tài)以及機車位置的動態(tài)變化性，故傳統(tǒng)機車周轉(zhuǎn)運用模型有一定的局限性。鑒于

2、此，本文開展對機車周轉(zhuǎn)運用的深入研究，充分考慮機車的整備檢修等情況，以期達到最大程度滿足日常運輸任務(wù)，提高機車運用效率的目的，具有重要的理論意義和實際意義。
　　本文主要內(nèi)容包括:
　　(1)定量分析影響機車周轉(zhuǎn)的主要因素，包括機車運用方式、列車運行圖、機車交路運轉(zhuǎn)制以及機車周轉(zhuǎn)接續(xù)時間標準;
　　(2)分析基本機車周轉(zhuǎn)模型的不適用性，構(gòu)建以機車在站停留時間最短和機車使用均衡性為目標的日計劃機車周轉(zhuǎn)編制多目標模型;

3、r>　　(3)對于機車周轉(zhuǎn)調(diào)整主要有兩種方法:一是“重組”，二是“調(diào)整”。對于“重組”方法，可以用日計劃機車周轉(zhuǎn)編制模型實現(xiàn)。然而，對于“調(diào)整”方法，本文結(jié)合干擾管理理論的知識，在基于日計劃的機車周轉(zhuǎn)編制模型的基礎(chǔ)上，構(gòu)建以機車在站停留時間最短和機車使用均衡性為目標的日計劃機車周轉(zhuǎn)調(diào)整優(yōu)化多目標模型，即“調(diào)整”方法模型;
　　(4)根據(jù)模型的特點，對上述兩種模型分別設(shè)計禁忌搜索算法進行求解;
　　(5)最后通過設(shè)計算例，驗證