HEV發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制策略研究.pdf

1、HEV發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制策略是混合動(dòng)力汽車中的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文結(jié)合國(guó)家863課題“可充電式混合動(dòng)力‘Midi迷迪’整車技術(shù)研發(fā)”和“客車混合動(dòng)力專用柴油機(jī)研發(fā)”的部分研究工作,針對(duì)HEV發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制中的關(guān)鍵技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩估計(jì)和怠速啟?？刂品謩e進(jìn)行了研究。本文的研究工作可為混合動(dòng)力汽車工作模式切換中動(dòng)力源間的動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制提供理論依據(jù),并有利于進(jìn)一步完善HEV發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的性能。
　　 本文對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩估計(jì)和平均值模

2、型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩估計(jì)方法進(jìn)行了研究。在此基礎(chǔ)上建立了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)化平均值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩估計(jì)模型,并對(duì)該模型的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩估計(jì)分別進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明,該模型有較好的轉(zhuǎn)矩估計(jì)精度。同時(shí),本文在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩估計(jì)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩輸出的控制試驗(yàn)。
　　 本文在研究了國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟?？刂萍夹g(shù)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了HEV發(fā)動(dòng)機(jī)怠速啟停控制系統(tǒng)。完成了包含嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)電路、傳感器及執(zhí)行器電路和數(shù)據(jù)通訊模塊電路的硬件系統(tǒng)開(kāi)