行人激勵下人行天橋的振動舒適性研究.pdf

1、隨著高強材料、新穎結(jié)構(gòu)體系、新的施工工藝及現(xiàn)代的結(jié)構(gòu)分析方法的采用，人行橋正朝著輕質(zhì)、大跨、纖柔的方向發(fā)展，由此造成結(jié)構(gòu)的自振頻率越來越低，行人激勵下容易引發(fā)結(jié)構(gòu)的大幅度振動，給行人帶來不適感，因此在人行橋設(shè)計階段分析橋梁振動幅度、評價行人的舒適性十分必要。為此，本文以杭州市紹興路口跨線人行橋為例，采用限制動力響應(yīng)法，對行人激勵下人行橋振動舒適性的問題進行了系統(tǒng)研究。 首先，通過國內(nèi)外文獻閱讀和技術(shù)資料的查閱，以英國Bsl540

2、0、歐盟規(guī)范Euro code、瑞典的Bro2004和國際標準化組織的IsO為例，分析比較了目前各國規(guī)范中評價人行橋振動舒適性的方法、采用的行人激勵荷載模式以及舒適度評價指標，在此基礎(chǔ)上確定了本文研究所采用的方法和指標體系。 其次，利用通用有限元軟件ANSYS，采用三維動力有限元方法對杭州市紹興路口跨線人行天橋的自振特性進行了分析，以把握結(jié)構(gòu)的基本振動特性，并通過脈動試驗驗證了所建立的有限元模型的可靠性。 然后，依據(jù)所提

3、出的行人激勵荷載模式，利用ANSYS的APDL語言開發(fā)了行人荷載作用下結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)分析命令流程序，在分析了紹興路人行橋在各種行人荷載模式激勵下的振動響應(yīng)基礎(chǔ)上，對該橋進行了振動舒適性理論評價，此外，還對不同規(guī)范所求得的振動響應(yīng)及舒適性評價結(jié)果進行了比較研究。 最后，以紹興路口跨線人行橋的主橋和跨徑最大的D引道橋為對象，進行了行人激勵下的結(jié)構(gòu)振動響應(yīng)的現(xiàn)場實測研究，并將試驗人群激勵下結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng)實測結(jié)果與根據(jù)不同規(guī)范推定的理論