TMD對(duì)鋼結(jié)構(gòu)人行天橋的振動(dòng)控制研究.pdf

1、隨著城市的主干道路加寬，主路路幅寬度一般在40～50m，40～50m跨度的單跨簡(jiǎn)支鋼箱梁天橋，第1階自振頻率和人正常行走的頻率接近，容易產(chǎn)生共振，影響結(jié)構(gòu)安全和正常使用，此外，振動(dòng)有可能超過(guò)人體舒適度極限，給行人心理上造成恐慌。采用TMD來(lái)達(dá)到減少天橋振動(dòng)反應(yīng)將是一個(gè)很好的辦法，也是切實(shí)可行的，而安裝TMD后，能大大減小振動(dòng)響應(yīng)，滿足舒適度的要求，且TMD在新建天橋或己建天橋中都能很方便的安裝，并且對(duì)己建人行天橋進(jìn)行減振控制，TMD將有

2、更大的優(yōu)勢(shì)，所以TMD在鋼結(jié)構(gòu)人行天橋上有極大的應(yīng)用前景和推廣價(jià)值。本文結(jié)合-49米跨鋼結(jié)構(gòu)人行天橋?qū)嵗?，?duì)TMD振動(dòng)控制進(jìn)行了研究，主要工作和研究?jī)?nèi)容如下： 1．在眾多的人群荷載模型中選用一種最適用也是最能反映行人荷載本質(zhì)特征的荷載模型。 2．在選定荷載下計(jì)算人行天橋添加TMD后的振動(dòng)響應(yīng)，并與添加TMD前天橋的振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行對(duì)比，以確定TMD的減振效果。 3．討論了添加TND后天橋動(dòng)力特性的變化，同時(shí)用國(guó)際上通