公軌復合交通部分斜拉橋合理受力體系研究.pdf

1、索輔梁橋是一種新興的斜拉橋結(jié)構(gòu)類型，這類橋梁結(jié)合了常規(guī)斜拉橋和梁橋的結(jié)構(gòu)優(yōu)點，并在其優(yōu)點的基礎上充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，使得該類橋梁的應用前景變得愈來愈廣闊。就其結(jié)構(gòu)形式而言，主梁高度較大，索塔較高，拉索相對較多;就其結(jié)構(gòu)受力特性而言，由于主梁高度較大，主梁承擔很大一部分的內(nèi)力，拉索作為輔助承重結(jié)構(gòu)體系，也要承受很大的拉力。當該類橋型不再是單一用途，而是公軌兩用時，主梁的高度就要增大，相應的主梁的剛度增大，具有較大的抗彎、抗扭能力，并且需要拉

2、索將主梁的剛度進一步增強，因此，該類橋型能夠?qū)⒗骱椭髁河行У慕Y(jié)合起來，使得此類橋的跨度更大，結(jié)構(gòu)受力更加合理。
　　本篇文章選取重慶市東水門長江大橋為依托項目，通過對其較為詳盡的理論分析研究，得出該橋各項理論計算值;在此基礎上，通過對其進一步的研究分析，最終得出該橋橋梁各項參數(shù)較為合理的設計值，用以支持該類橋梁的設計施工。東水門大橋主橋的用途為公軌兩用，索面為單索面，因此在公路和軌道交通荷載作用下，對該類斜拉橋結(jié)構(gòu)提出了更高的要

3、求，結(jié)合該橋的結(jié)構(gòu)特點，從橋梁的各個結(jié)構(gòu)參數(shù)出發(fā)研究其對橋梁合理受力體系的影響，通過對結(jié)構(gòu)設計參數(shù)的研究分析，最終提取合理的結(jié)構(gòu)設計參數(shù)。本文著重研究的參數(shù)主要有:主粱高度和主梁跨徑之比、主塔高度和主梁跨徑之比、無索區(qū)長度以及主梁與索塔的剛度之比等。從而總結(jié)出東水門長江大橋整體結(jié)構(gòu)的受力特性與合理受力體系，為同類型橋梁的設計提供一定參考。
　　本文選取的結(jié)構(gòu)受力指標為主梁跨中正彎矩的最值、塔根支座處負彎矩的最值、主梁跨中的豎向撓度